● 全新的视觉感受
全新一代日产奇骏车型的造型设计风格，来源之前的Hi-Cross概念车，当时线条圆润、饱满的造型就不然让人看出是日后奇骏和逍客新款车型的进化方向。果然在去年9月的法兰克福车展上，全新一代奇骏首发亮相，新车在量产车需求基础上最大化秉承了Hi-Cross概念车的设计风格。
向大家简单介绍一下第三代奇骏所采用的CMF平台，该平台将车身结构划分为发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电子系统五部分。设计者可以将这些零部件按照设计需求进行组合，由于同部件在共享平台下的车型有共通性，因此零部件成本可以有效降低20%左右。
第三代全新车型的整体尺寸为：长4643mm/宽1820mm/高1722mm，轴距达到了2706mm。与目前现款车型相比，在长和宽方面都有所增加，增距被加长了76mm，这对后排乘客来说是个福音。另外，和其他竞品相比，新款奇骏的各项数值也比较突出。
镀铬装饰件一直是被众多设计师用来展现设计灵感的重要部件，向着城市化进军的全新奇骏当然不甘示弱，从其前脸已经完全找不到前款车型的痕迹，而前进气上V型镀铬装饰为其增添了不少活力。
作为全新一代车型，日产奇骏采用了时下主流的LED大灯总成，与目前售卖的现款型相比大灯轮廓完全向着都市节奏而进化。另外，雾灯部分虽然主体设计并未发生太大改变，但镀铬和黑色装饰件的运用使其看上去更加精致。
与现款车型相比，第三代奇骏的侧面线条变化同样是翻天覆地。现款直白、粗狂的棱角被全新车型化解为圆润自如，整个前后车身比例也显得更加协调。另外，车窗部分采用了小面积设计方式，让车体的视觉感受更加稳重。
熟悉现款奇骏或是车主大家都知道，现款奇骏的行李架上有一个照明灯，而全新一代车型则被取消了，并且行李架的身姿也不如现款那样"硬气"，或许设计者是想让这一代奇骏悠闲的在城市行走，而不希望时刻让它去接受自然界的残酷事实。
本次试驾的这台全新奇骏匹配了规格为：225/60 R18的邓禄普GRANDTREK系列轮胎，从实际驾驶感受看，该轮胎能够提供不错的抓地力。
现款奇骏的车尾造型具有很高的辨识性，甚至在晚上只要看到尾灯就能很容易辨认出来。而第三代车型的尾部设计风格则要明显简洁许多，牺牲了一些现款车型的个性，但却让人看上去感觉很有时尚范儿。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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