[原创]

解读“年轻化” 丰田全新威驰设计之旅

42 大图 28

2014-04-12 00:00:19 来源：包祥 发布于: 北京

第 1/3 页：探访丰田鞍池纪念馆: 第 1/3 页：探访丰田鞍池纪念馆第 2/3 页：设计师团队解读全新威驰设计理念第 3/3 页：深入了解全新威驰年轻化设计

浏览全文 (共计3页)

[XCAR 爱卡旅行社原创]

说到日本，提到汽车，相信大多数国人心中浮现出的第一个品牌就是丰田了！作为如今世界第一大汽车生产厂商，丰田在经历了一连串的起伏波动后，再次建立了自己的汽车界头名地位。而作为新中国成立后，最早进入我国内地的日系品牌，丰田在中国的进程也是有目共睹的。其中第一款合资车型，就是在2002年专门为中国市场打造的第一代威驰。而在2013年底，一汽丰田全新一代威驰正式上市。而本次我的日本之行，就是探访全新一代威驰车型的设计之旅，并希望通过与日本设计师团队的深入交流，充分解读这一代威驰的“年轻化”设计，是如何能够重新定义，并超越期待的。

解读“年轻化” 丰田全新威驰设计之旅

【如果想了解威驰的历史，请点击图片或这里】

< 上一页12 3 下一页 >无广告读全文

第 01 页：探访丰田鞍池纪念馆
第 02 页：设计师团队解读全新威驰设计理念
第 03 页：深入了解全新威驰年轻化设计

微信

微博 QQ空间

点赞收藏评论

文章标签：

新能源汽车

最新文章

丰田章男又“喊话”！混动车比纯电车更“清洁”

当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。

作者：智电出行 02025-05-06

东风纳米06预售8.99万起！居然配宝马X5同款天地门

纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。

作者：智电出行 992025-05-01

东风奕派007“换壳”日产N7！轴距没变，价格降1万多

东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。

作者：智电出行 402025-05-01