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形变神未变爱卡测试一汽丰田新RAV4

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在高速绕桩时，车身的姿态被抑制的非常不错，较硬的避震足以让车身得到良好的支撑。但作为一辆SUV，较长的悬挂行程以及较高的车身还是让新RAV4的车尾在接近极限时还是有些失态。

丰田的VSC系统并不能完全关闭，这主要是因为丰田对于安全性的考虑。所以在绕桩时很难出现突破极限的状态，因为在车辆还有达到极限的时候VSC系统就已经介入了，它会粗暴的对车辆进行制动，从而避免失控的出现。

在曾经的试驾活动中，我们的同事对新RAV4做了简单的测试，测得的成绩为11.2秒，这个成绩显不是新RAV4的真实水平。在我们这次的测试中，新RAV4非常轻松的就突破了这个成绩，最终成绩为9.96秒。考虑到地面、轮胎以及温度这些诸多因素，9.96秒比较符合新RAV4的真实水平。

制动测试的过程比较简单，只要将车速提升至100km/h之后，仪器会发出蜂鸣声，这时全力制动直到车辆完全刹停。最终新RAV4的制动成绩为41.12米，出于同级当中的中游水平。但经过几轮测试之后，热衰减现象并没有发生，制动成绩非常稳定，这点倒是值得肯定。

总结：与新RAV4接触的这几天里，得到的最大感受就是，这就是一台典型的丰田车，不会给你带来惊喜也没有让你失望。平平淡淡、中规中矩，但就是好开，是我对这台车的评价。

但这并不影响我对于它的喜爱，很多人就只是需要一台车来家用代步，我不需要你有自己的个性，容易掌控才是我的需求，而这一点也正是新RAV4或是整个丰田的特点。

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SUV试驾测评专业测试

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