空间:表现实用 后备箱较大
此次实拍的车型配有浅色真皮座椅,整体乘坐感非常舒适,主驾座椅带有六方向手动调节,可以满足不同身高驾驶者的需求,前排空间方面,身高188cm的体验者依然能留有1拳的空余。而后排方面,腿部仅剩余2指,头部则没有。
因为要收纳天窗的原因,后排中部形成了一个凸起,对于后排乘客的头部空间造成了一定的影像,但还是在可以接受的范围。
后备箱向右侧开启的方式现在并不多见,并且开合角度几乎达到了90°,这样就对停车手后面的余量有较大的要求,如果遇到较小的空间,不便于从后备箱内取出物品,得益于外挂式的备胎,后备箱离地高度为56cm左右,对于拿放大件物品还是能起到一定的帮助。后排座椅支持4/6比例放倒提升整体储物能力,但座椅无法和地板持平,还是会影响到一定的储物能力。
动力及悬挂:全系1.6L+手动/CVT
瑞虎3全系搭载了一台1.6L DVVT自然吸气发动机,最大功率126马力/6150prm,最大扭矩160N·m/3900rpm。匹配的是一台5速手动和一台CVT变速箱。悬挂组合方面,则是前麦弗逊独立悬挂,后双连杆独立悬挂的组合。
编辑点评:瑞虎3作为瑞虎上市至今较大的一次改款,改进了外观,使得它看起来更加的年轻时尚,符合城市SUV的定位。在做工方面我们也没有找到明显的缺点。空间和配置也都保持了较为正常的发挥,纳入了家族式的设计后,使它在上市9年后再次焕发活力,并与瑞虎5组成搭档,进一步与自主品牌的SUV进行竞争。
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今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。