韩国汽车近几年给人眼前一亮的感觉，时尚新潮的造型设计是最大的卖点，也因此吸引了越来越多的意向消费者。纵观起亚旗下的产品，从小型轿车K2，到紧凑级车型K3、SUV智跑、中级车K5，都拥有时尚新潮的外观造型。K3虽然上市时间并不是很长，但是销售成绩却是非常优秀的，很多城市的起亚4S店内甚至出现了一车难求的局面，可见它在消费者心目中还是很受欢迎的。今天试驾的主角与K3有着密切的联系——它就是K3 S。
K3 S从名字上看，很容易让人理解为起亚K3的运动版车型，但事实上，它确实K3的两厢版本，在造型设计上除了三厢车与两厢车的区别以外，并没有什么本质的差别，也没有特别加装运动风格的套件。因此，这个S我们应该理解成“活力”“青春”的意思。这样的定位与那些纯粹的运动版轿车完全不同，它追求更多的是一种年轻的生活状态，而非激情、暴力的驾控感受。
在造型设计上，K3 S看上去与K3很显然就是同一系列的产品，只是它的尾厢采用掀背式的设计，这是二者最为本质的区别。其次，三厢版K3与两厢版K3 S的前脸造型设计也存在差别，在K3上出现的起亚家族式“虎啸”式设计前中网，在K3 S上虽然继续出现，但是尺寸相比K3小了很多，如果你不仔细观察很难发现它还是那个大家熟悉的“虎啸式设计”。
与尺寸严重缩水的“虎啸式”前中网相互呼应的，还有重新设计的前保险杠和大尺寸的下部进气口。时下很多强调运动、动感的车型，很多都采用了大尺寸的下部进气口，这样可以很好的提升整个前脸的杀气和力量感，用这种设计来渲染运动型两厢车或者小钢炮定位的车型再适合不过了，奥迪旗下的运动车型就是非常典型的案例。
除此之外，K3 S的前雾灯在造型上换成了圆形的设计，同时配合全新设计的前中网立体感明显更强一些。总的来说，K3 S全新设计的专属前脸造型要比K3的更具运动魅力，从情绪的表达上来看，K3更适合中庸中略带时尚感的家庭用户，而K3 S则主要迎合年纪更轻、眼光更加前卫的消费者。
K3 S拥有掀背式的造型设计，并且双腰线的设计采用上扬的走势，这使得它从侧面看去更显紧凑和动感，比三厢版车型更显年轻与活力，这也是两厢掀背版车型最重要的性格特质。K3 S的长宽高分别为4365mm、1780mm、1460mm，轴距为2700mm，从数据上看它的长度比三厢版短了一些，同时身高也适当增加了一些，除此之外其他数据二者都保持一致。
与更显紧凑动感的侧面造型设计相匹配的，还有全新设计的铝合金轮毂。K3 S的新款轮毂造型相比三厢版实际上变化并不是特别明显，它改变的主要思路就是提升力量感，这有些类似于大众为高尔夫GTI准备的战斧式轮毂，造型独特时尚的同时，更强劲的力量感也非常适合运动定位的车型。
从斜后方看去，K3 S和K3这两款车的尾部造型设计都是非常成功的，看上去协调而且很漂亮。只不过二者在风格上做出了区分，三厢版的K3是低调简洁的时尚风格，而K3 S则是饱满、动感的年轻新潮味道。
尾灯造型的变化时两厢版K3 S区别于三厢版轿车最大的不同，全新的造型与饱满的尾厢保持风格的统一，协调性很高。这两款不同造型设计的尾灯属于同一个系列，它们造型的变动主要是为了迎合不同的尾厢设计。
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作者：庞晓天 
作者：张洋 
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