我毫不客气的从一个瑞士人手里接过了奔驰CLA级（以下简称CLA）的钥匙，没有给同事们任何跟我争抢它的机会。它足够漂亮了，漂亮的让人感到迷茫，这几天我们一直在法国和瑞士穿行，由于在国外，我不得不比以往更谨慎的驾驶，没有做任何炫耀的动作，但依旧接受了不少注目礼。
最记忆犹新的一次是我从超市出来，一个瑞士老头叉着腰围着CLA不停的打量着，内向的我实在不知道该怎么从容的进入车内，只好出此下策：按住遥控器，“砰”后备厢盖弹开了，老头愣了一下，我大摇大摆的把购物袋放进后备厢，并给了老头一个友好的微笑，关门走人了。这时我才知道，它是如此的招人喜欢！
仔细打量，它的曲线诱人，虽然面孔与奔驰A级有诸多相似之处，但令人心动的地方是从B柱开始的，远看上去俨然就是缩小版的CLS级，曼妙的线条打动了不少欧洲男性。也难怪，差点忘了，我们这台车选装了AMG套件，套件对于视觉感受的提升起到了极大的正面作用，没套件的车感觉就差了很多。
即便如此，它的妆容仍是存有争议的，在我们同行的5人中就已经产生了分歧。左派以我为代表（全部未婚），认为它的骚气指数接近满格，尤其增加AMG套件以后，能骗不少小姑娘。右派以结婚生子的同事为主，他们认为车身不够修长，不够秀美。由此不难看出奔驰CLA级在国内是怎样的受众群体。我同事说他从后视镜中看CLA级总觉得有种莫名忧伤的表情，但又内藏了些许的凶狠。
不过我们两派的意见同样有交集，那就是从侧后看去，它的美感更胜。在我不开车的时候我更愿意坐在后面的工作车中，远远的从背面欣赏它，真是太美了。
全LED大灯技术并没有下放到奔驰CLA级上，它采用传统的氙气大灯，而且依旧带有随动转向和智能远光系统。光带式的尾灯在点亮时更为这尊性感的美臀增色不少。另外，与前包围上的空气导流口不同的是，后包围上的格栅仅仅起到装饰作用，不得不说其达成的效果是相当不错的。
18英寸AMG轮圈实在惹眼，但日常使用中也是在令我提心吊胆，还记得开头那个故事吧，告别老头后我驶出了停车场，以40公里/小时的速度在乡间小路行驶着，压过了一个并不大的小坑洼，胎壁被硌破了，轮胎在5分钟内全部撒气，我们也因此损失了将近两天的时间和一千多欧元的费用，这个下马威让我措手不及。
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作者：汪凯琳 
作者：庞晓天 
作者：韩博浩 
作者：许振宇 
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