能够独立存在于一个相对精准的细分市场,对于一款车来说,所具备的两面性差异是最大的。一方面,在没有竞争对手的环境下,生存的机率会比厮杀在热门级别中大的多,当然这是乐观的看法。另一方面,存在于一个独立的细分市场中,往往更容易被人们忽略,除了那些特立独行的消费者之外,很难成为大多数人手中的宠物。如果各方面因素都比较有优势,那么这款车生存的空间也要大得多,相反便会成为孤独的独行侠。
丰田威飒,今年6月份正式以进口身份引入国内,通过广汽丰田渠道进行销售。上市半年,这款由轿车和SUV跨界而来的中间车型,或许还没有引起你足够的重视,原因之一是推广力度不大,其次是相对模糊的定位难以成为大家耳濡目染的熟脸。另外,售价也是限制其发展的主要因素,在同品牌中,汉兰达可以凭借更低廉的售价,以及更强的实用性将其淹没。而在强拉硬凑的同级别竞争对手中,斯巴鲁傲虎凭借着更低的门槛占尽优势,本田歌诗图也因国产后大幅拉低售价获得了一线生机。种种迹象都表明了威飒就目前的形式来看,将会很难站稳脚跟。
如果你熟悉丰田的每一款国内在售车型,不难发现威飒在外形设计上,与它们并没有太多的共通之处。这也是丰田在研发这款跨界车型时的用心之处,打造一款个性化十足的跨界车,来满足那些在思想上不喜欢墨守陈规,在爱好上也有别于大众的人。这种作法的好处在于能够将那些在审美和性格上相对独立的人群收拢,把威飒的受众群体圈定在一个有限但有层次的区间内。
不过对于一款售价进入30万区间的进口车型来说,威飒在某些方面的表现并不尽如人意。我们姑且不将那些被认定为时代潮流的LED车灯元素纳入其中,单凭中配车型不配备倒车雷达和倒车影像这两点来看,实在难以让人感到物有所值,或许物有所值说的有些重,那我们就简单的把这些配置的缺失定义为没有达到级别准入门槛。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。