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抓住你的方向盘 探讨车道保持辅助系统

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    [XCAR 原创]

    在上个世纪80年代时,人们曾经预言进入21世纪后,车辆已不再需要驾驶者控制。不过,今天再回头看看这个预言,似乎并没有完全成真,因为你仍然坐在驾驶座上握着方向盘,但随着电子科技的日新月异,在上个世纪被认为是天方夜谭的辅助功能已经逐一投放在量产车上,本文所要探讨的LKA(Lane Keeping Assist)车道保持辅助系统就是一个最明显的例子。

蒙迪欧LKA系统解析

    LKA这个看起来不太起眼的配置,到底有多重要呢?根据NHTSA(美国高速公路安全管理局)的调查显示,有37%的死亡车祸肇因于车道偏离,比例之高让人开始重视LKA的重要性。提到LKA,就必须先提到LDW(Lane Departure Warning)车道偏离预警系统。LDW与LKA非常相似,是藉由摄像头监测道路上的标线,来判断车辆是否偏离车道。不过,LDW系统并没有自动导正车身的功能,它只能提醒驾驶者车辆已经偏离车道。

蒙迪欧LKA系统解析在现今的驾车环境中,有太多外在事务容易让驾驶者分心而偏离车道,因此减低偏离车道的机率就成了车辆制造的重要课题。

    或许有许多读者会认为,第一辆配置LKA系统的车辆肯定是奥迪沃尔沃或者是奔驰之类的欧美系车,然而事实上最先配置LKA的量产车是2001年上市的日产第四代CIMA(代号F50,即日本版的英菲尼迪Q45)。早在第四代CIMA上市之前,日产就在2000年推出ASV-2 (Advanced Safety Vehicle-2)实验车,其以第三代CIMA(FY33)为基础,配置Advanced Cruise-Assist Highway Systems (AHS) 巡航辅助系统。这套系统除了包含了自适应巡航系统、自动刹车系统之外,还有LKA系统。这套系统除了在偏离车道时发出警示,也会主动转向,使车辆保持在原有的车道内。

蒙迪欧LKA系统解析日产CIMA(F50)是世界上第一辆配置LKA系统的量产车。

    来年(2002),丰田也推出配置LDW系统的 Cardina与Alphard(丰田称这套系统为LMS,Lane-monitoring system)。本田也在2002年推出配置HiDS系统(Honda Intelligent Driver Support)的七代日规雅阁,能自动将车辆导回到正确的车道上,本田宣称,这套系统能通过半径230米的弯道,这是大多数日本高速公路的弯道曲率。

    在欧美系车厂方面,雪铁龙在2005年推出的C4、C5与C6上提供了LDW系统,也成为第一家提供相关配置的欧洲车厂。与日系车厂不同的是,雪铁龙采用了红外线探头侦测车道标线,并非一般常见的摄像头。当系统侦测到车辆有偏离车道的倾向时,便会透过震动座椅提示驾驶者,但并不会辅助车辆转向。奥迪在2007年款Q7上的LDW系统也是如此,当车辆偏离车道时,方向盘会发生震动,不过系统并不会采取任何干预转向的动作,这是与日系车厂最大的区别。  蒙迪欧LKA系统解析

大多数的LKA系统都采用摄像头辨识車道標線,但也有些车厂利用其他方式辨识,例如雪铁龙使用红外线感应。

    21世纪初期,日本车厂相继推出LKA系统,以安全着称的欧美系车厂的研发脚步显得有些缓慢,但可惜的是,作风向来保守的日系车厂并未将这些配置大举向海外产品投放,大多配置在日本国内车型,因此其他市场的消费者无法体验。反观欧美系车厂,虽然在推出的速度上有些缓慢,但向来不吝于在海外市场投放高科技产品的经营策略,却让我们在欧美系车上接触到LKA这类辅助系统。

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