新增配置有看点 试明锐1.4T DSG逸尊版

    动力：1.6L可满足家用 换挡平顺

    已经上市的新明锐搭载1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，发动机型号为EA211，而老款明锐的发动机型号为EA111。EA211相比EA111发动机有一些改进。原本的正时链条换成了正时皮带，降低发动机内部功率消耗，皮带噪音小。发动机动力得到提升，同时发动机的整体重量降低，进一步降低了油耗。

    新明锐变速器有三种，1.6L发动机匹配的是5挡手动和6挡手自一体两种；1.4T匹配的是5挡手动和7挡双离合。这次试驾的是搭载6挡手自一体的1.6L车型，动力输出数值略有提升，1.6L自然吸气发动机，最大功率分别为81kW，最大扭矩分别为155N·m（老款明锐1.6L最大功率为77kW，峰值扭矩为155N·m）。试驾中这款1.6L确实没有给我太多惊喜，6速Tiptronic变速器换挡速度没有DSG变速器那么迅速，不过换挡平顺性不错。

    新明锐搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩分别为250N·m（老款明锐1.4T最大功率和最大扭矩分别为96kW和220N·m）。匹配的7速DSG变速器，相比6挡手自一体变速器动力传递效率更高和换挡速度更快，有资料显示7挡DSG干式双离合变速器传动效率达到98%，在起步和加速时确实带来强劲的动力表现。发动机涡轮的介入时机较早，几乎感觉不到涡轮迟滞，整体输出算是线性平顺。

    新明锐的悬挂相比老款变化较大，后悬挂由原来的多连杆式独立悬挂换成了扭力梁式非独立悬挂，这使我想起了现款速腾和高尔夫7，它们在上市时悬挂也经过这样的调整。在试驾中感觉，新明锐的悬挂调教还是有可称赞之处。悬挂表现较为扎实，对路感的回馈可谓中规中矩，悬架对于路面细小的颠簸能较好的进行过滤，在经过连续颠簸的路面，坐在后排还是会感觉比较明显。弹簧与避震器阻尼设定方面，前段柔软、后段较硬，一定程度上兼顾了舒适性和支撑性。

    新明锐相比老款在诸多方面都有提升，使用全新的平台，采用家族式新设计，外形看上去更加年轻时尚。车身尺寸的大幅提升，车内的乘坐空间更大。从顶配车型中，发现一些可称赞的配置，像PLA2.0智能泊车辅助系统、倒车影像、带随动转向的远近一体氙气大灯等，可惜的是这些配置中低配可能没有。至于动力，如果是一般家用，对于加速没有太高要求的话，1.6L车型完全够了，在价格方面也更有优势。[图/文：王勇]