对于捷豹而言,或许他们更重视的是实用性,这点从F-TYPE(参数|询价) Coupe在产品说明会中不断强调它的置物空间可以得知,因此我们也不需要太苛求它的赛道性能。况且,在路上的车辆想要跟上F-Type Coupe也不是一件简单的事情。说实话,在路上开着它还算是一件满愉快的事情,因为很多人会回头多看你一眼,而且轰轰作响的排气声浪还算悦耳,隔音也还算不错。
不论是V6 3.0或5.0 V8发动机,都配置了机械增压器,不过在加速时我们听不见机械增压器特殊的尖锐声响(像是Shelby GT500就很明显)。发动机的断油转速不算高,排量较小的3.0 V6 S与5.0 V8 R一样,不到七千转就可发现发动机催促着你快点升挡,如果你喜欢像意大利车那种八千多转才断油的高转速发动机,F-Type Coupe可能不是你的所爱,但它的扭矩充足,开起来反而轻松惬意,而且这台八速变速箱换挡的速度还算快,在一般道路上你绝对能获得舒适且有乐趣的驾驭感受。且这台六缸发动机虽然扭矩不如V8如此饱满,但3000rpm之后的反应迅速,想要超过慢车,比呼吸还简单!而且,按下主动式排气系统的开关后,听觉效果会更加刺激!
结语
笔者曾向原厂人员询问关于F-Type未来发展的路线,原厂表示对于未来的事情,他们不会多做评论,至于会不会推出像GT3这种更加竞技的版本,则还要再观察市场之后才能做决定,目前最火热的四缸涡轮发动机是否会出现在F-Type上,也还要再考虑一下,不过他们倒是很自豪地说,捷豹的机械增压发动机有着平顺的输出特性,让驾驶者更容易掌握,这也是F-Type为何一直坚持采用机械增压发动机的原因之一。
论竞技性,F-Type Coupe并没有特别突出,但是论乐趣,则有相当不错的表现,重点是它不像许多跑车那样牺牲掉太多的舒适性。虽然在某些细节上,我们认为德国人仍然技高一筹,但是英国车一向以独特的品味做为卖点,F-Type Coupe也不例外,它真的非常的特别,有种无与伦比的气质。
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