M3在整个驾驶过程中的动力输出表现丝毫不像是一部涡轮增压车型，反应迅速且平顺的动力输出让人非常欣喜。虽然在2挡最初的全力加速时轮胎会出现少许打滑，但得益于调校优异的底盘系统，车辆无需电子系统的帮助就可迅速完成“自适应”，并没有过多的横向滑动，可以令驾驶者安心地踏下油门。
虽然在赛道试驾过程中，M5/M6的整体感觉还不错，但宽大的身躯和较大的自重还是显得有些拖累，尤其在雨后的上赛道就更为明显。好在虽然是一部大马力的后驱车，但只要小心地对待油门，它更多还是处于转向不足的状态中，这一设定对于绝大多数没有经过专业训练的驾驶者来讲要更为安全、可控。
在最后的HOT LAP环节，我所乘坐的M3变身为一部漂移神器，在教练的操纵下可以十分顺滑且迅速地做出漂移动作，就这样漂过了上赛道中的大多数中、高速弯，一路“横行”的感觉很好。
编辑点评：现如今，很多厂商都在做赛道试驾或者相关体验活动，这真的是一件非常好的事情，一来可以宣传自己年轻、动感的品牌文化，另一方面也可以号召合理享受驾驶乐趣、抵制街头飙车。但相比起其他品牌的赛道体验活动，宝马的活动品质明显要高出一筹。别的不说，就说最后的HOT LAP中敢于让教练撒开了玩的厂商貌似仅此一家！要知道，敢于让教练带着嘉宾在狭窄的维修通道内玩“花活”可是要冒一定风险的，但正因如此，也体现出宝马对其产品及培训团队的足够信任！
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
822025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
372025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
602025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
01:29
01:28
01:11
02:01
京公网安备 11010102004670号