超前的不仅是设计 英菲尼迪ESQ全面解析

    内饰方面ESQ的设计同样独具匠心，负责设计ESQ内饰的Patrick Reimer先生很可能是一位摩托车爱好者，因为有如此多的摩托车设计元素出现在ESQ内饰上：灵感源自摩托车油箱的中控地台设计不仅造型炫酷，同时也可以保证车辆在高速过弯时对驾驶者的膝部提供支撑，而换挡手柄的位置设计也很有讲究，与保时捷Boxster和宝马Z4的高度相同；摩托车风格的双仪表盘同样抢眼，位于中间的行车电脑显示屏橙红色背景光似乎在告诉驾驶者这是一辆性能取向的车型。

    另外车门内侧扶手处也采用了潜水脚蹼式的造型设计，颇具新意。

    中控则提供双屏幕，上方屏幕提供多媒体信息显示，下方的i-CON系统屏幕则包含空调信息、驾驶模式信息。

    相比JUKE，ESQ的运动座椅经过了重新设计，靠背的高度以及坐垫长度都有所提升；另外为了避免在激烈驾驶时驾驶者身体过度摆动，座椅的包裹性也得到了提升。

    进入国内的ESQ提供两款动力选择： 1.6L自然吸气发动机（HR16DE）和1.6L涡轮直喷发动机（MR16DDT）。此款ESQ上的1.6T发动机经过进一步的调校，最大功率和峰值扭矩高于以往其他日产车型。

    变速箱方面，先期进入国内的ESQ统一配备XTRONIC CVT变速箱，鉴于海外JUKE还提供6速手动车型，我们也不能排除未来会有手动车型引入。

    ESQ提供SPORT、NORMAL、ECO三种驾驶模式，不同驾驶模式之间主要是针对节气门开度、转向力度以及空调工作模式进行调整。

    ESQ提供两驱和四驱车型，两驱车型扭力梁后悬挂，采用更侧重舒适性的调校；四驱车型采用多连杆后悬挂，避震提供更强的阻尼，调校明显更侧重运动性。

     ESQ装备了拥有扭力矢量控制（Torque Vectoring System）的适时四驱系统，可实现前后轮50:50的驱动力分配，并依靠后轴两个扭力控制单元实现两后轮扭矩在0-100%间自动分配，从而在弯道行驶时提供更加灵敏且直接的转向质感。

    编辑点评：国内小型SUV市场日趋火爆，但涉足该细分市场的豪华品牌尚属罕见，英菲尼迪ESQ可以算是先行者之一。凭借个性超前的设计、参数亮眼的动力配置以及先进的四驱技术…英菲尼迪ESQ也算是为其他豪华品牌树立了一个起点不低的标杆。

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