[XCAR 试驾 原创]
要问进口大众车系最耀眼的一颗明星是什么,绝对非尚酷莫属。有跨度的价格区间与配置安排以及大众车系中少有的2+2布局轿跑车等标签,让不少年轻人为之倾慕。如今,这台德国品牌西班牙生产的小跑已经历经三代更迭,今天在中国又迎来了最新改款,我们当然也在第一时间试驾了这台改款之作。
我认为,虽是一次改款,但如果想要真正了解一台车要先了解它的历史。在国内,很多人往往盲目认为尚酷是一台很女性化的车,这基本是由流线型的线条来决定的,但殊不知尚酷距今已在世界上存在了40年,前两代车型不仅征战赛场,线条也刚劲有力。
风的定义:
尚酷(Scirocco)的名字源于希腊语"σιρκος"(sirokos),意思是形容来自沙漠中央的强劲热风,意指由北非北部经地中海吹向意大利南部的热带季风,然而如果你将 Scirocco英文翻译成中文,其真正含义则是“西洛可风”。其实大众用“风”来命名旗下产品已不是新鲜事,例如Jetta代表“急速气流”、Santana意为“下降风”、Polo则为极风。
第一代尚酷:
第一代尚酷(A1-53)于1974年推出,应用当时VW A1平台打造,该平台更是在当时衍生出高尔夫车型的重要平台,同时也是大众放弃使用甲壳虫平台研发思维后的首次突破。特别值得一提的是,虽与高尔夫同出一门称兄道弟,但尚酷却和高尔夫走上了两条截然不同的路线。由乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)操刀的尚酷主攻运动路线,设计师设计最初的尚酷时将车身重心高低做为决定运动性的关键因素,所以直到今天尚酷车型依旧拥有极低的重心设计理念。重心的降低,则就代表着尚酷更为偏向运动性调校。动力方面,第一代尚酷车型配备四气缸水冷式发动机,排气量有1.1L、1.5L、1.6L、1.7L四种不同选择搭配。
第一代尚酷车型总共发售7年,最终以50万台的销量完美收官。
第二代尚酷:
第二代尚酷(A1-53B)于1982年推出,平台仍沿用A1系列。相比起第一代尚酷,第二代车型更像是在性能方面进行再升级产品,除了改善了上一代车型中制动性能弱的缺点外,还提升油箱容量,使其续航里程更长。动力方面,第二代尚酷提供1.1L、1.3L、1.5L、1.6L、1.7L、1.8L六款常规动力4气缸水冷发动机,后期还推出机械增压版车型以及代表性能的VR6车型。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!