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向运动再进化 爱卡试驾大众新尚酷2.0T

第 1/7 页:为性能而生 尚酷历史简述
第 1/7 页:为性能而生 尚酷历史简述第 2/7 页:新尚酷外观:向运动进化第 3/7 页:新尚酷内饰:理念不变,细节提升第 4/7 页:乘坐空间/储物空间第 5/7 页:动力相比老款车型略有提升第 6/7 页:场地操控十分精准第 7/7 页:新尚酷相关数据
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    [XCAR 试驾 原创]

    要问进口大众车系最耀眼的一颗明星是什么,绝对非尚酷莫属。有跨度的价格区间与配置安排以及大众车系中少有的2+2布局轿跑车等标签,让不少年轻人为之倾慕。如今,这台德国品牌西班牙生产的小跑已经历经三代更迭,今天在中国又迎来了最新改款,我们当然也在第一时间试驾了这台改款之作。

    我认为,虽是一次改款,但如果想要真正了解一台车要先了解它的历史。在国内,很多人往往盲目认为尚酷是一台很女性化的车,这基本是由流线型的线条来决定的,但殊不知尚酷距今已在世界上存在了40年,前两代车型不仅征战赛场,线条也刚劲有力。

尚酷:试驾

    风的定义:

    尚酷(Scirocco)的名字源于希腊语"σιρκος"(sirokos),意思是形容来自沙漠中央的强劲热风,意指由北非北部经地中海吹向意大利南部的热带季风,然而如果你将 Scirocco英文翻译成中文,其真正含义则是“西洛可风”。其实大众用“风”来命名旗下产品已不是新鲜事,例如Jetta代表“急速气流”、Santana意为“下降风”、Polo则为极风。

    第一代尚酷:

    第一代尚酷(A1-53)于1974年推出,应用当时VW A1平台打造,该平台更是在当时衍生出高尔夫车型的重要平台,同时也是大众放弃使用甲壳虫平台研发思维后的首次突破。特别值得一提的是,虽与高尔夫同出一门称兄道弟,但尚酷却和高尔夫走上了两条截然不同的路线。由乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)操刀的尚酷主攻运动路线,设计师设计最初的尚酷时将车身重心高低做为决定运动性的关键因素,所以直到今天尚酷车型依旧拥有极低的重心设计理念。重心的降低,则就代表着尚酷更为偏向运动性调校。动力方面,第一代尚酷车型配备四气缸水冷式发动机,排气量有1.1L、1.5L、1.6L、1.7L四种不同选择搭配。

尚酷

    第一代尚酷车型总共发售7年,最终以50万台的销量完美收官。

    第二代尚酷:

    第二代尚酷(A1-53B)于1982年推出,平台仍沿用A1系列。相比起第一代尚酷,第二代车型更像是在性能方面进行再升级产品,除了改善了上一代车型中制动性能弱的缺点外,还提升油箱容量,使其续航里程更长。动力方面,第二代尚酷提供1.1L、1.3L、1.5L、1.6L、1.7L、1.8L六款常规动力4气缸水冷发动机,后期还推出机械增压版车型以及代表性能的VR6车型。

尚酷

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