试驾长安悦翔V7 更趋主流的年轻派家轿

如今自主品牌在发动机的研发方面已经不再是弱项，长安汽车在动力方面同样颇有建树。悦翔V7所搭载的是全新一代1.6升BLUECORE发动机，在性能、油耗以及噪音控制方面都有不同幅度的提升，这对于注重经济性和舒适性的家庭用户来说非常重要。

在试驾过程中，悦翔V7在乘坐4名成年人的情况下，动力表现依然令人满意，在城区道路行驶，起步加速并不会有孱弱无力的感觉，对于家庭用户来说满足日常需求绰绰有余。

不过在变速器的研发和匹配方面，依然是大多数自主品牌的短板。悦翔V7所匹配的是日本爱信最新一代的4速手自一体变速器，带有运动模式和手动模式更有助于充分发挥有限的动力。

从实际体验来看，这台4速手自一体变速器的响应速度非常迅速，在需要加速超车时，降挡动作也很积极、动力提升及时。可能是受动力条件制约，比较积极的调校也使得D挡和S挡的区别非常微小。虽然这台4速手自一体变速器在动力响应方面比较出色，但受先天条件制约，巡航转速偏高，100公里/小时的车速下就已达到3000转/分，在发动机的噪音控制和油耗控制上稍显不足。

悦翔V7采用的是前麦弗逊式独立与后拖曳臂式非独立悬挂的组合，在该级别车型中还是非常普遍的。在试驾过程中明显感到弹簧过于硬朗，悬挂系统对路面缺乏过滤震动的能力，坐在车内即使行驶在铺装路面上仍能清晰感受到地面细小颗粒带来的震动感，舒适体验不够理想，对于一款家用车来说，在这方面还有不少提升空间。

转向系统不算精准但相应较为迅速，顶配车型配备了速度感应式动力转向系统，在高速行驶中增大的转向力度也为行驶的稳定性提供了更多保障。调校硬朗的悬挂在多弯的山路行驶显得更加得心应手。从实际体验来看，过弯时车辆的姿态还是比较平稳的，连续转向也不会有明显的车身晃动，操控感受比较出色，只是受轮胎制约并不会有太高的过弯极限，但对于一款入门家用车来说已经足够。

试驾总结：

悦翔V7的推出进一步扩充了悦翔系列车型的阵容，更是一款由小型车向紧凑级轿车进军的产品。在设计风格上，由圆润向犀利转变的做法也迎合了更多年轻消费者的喜好。

精致时尚的内饰设计、务实的用料都是主打性价比的方案，带有顶置液晶屏的中控台提升了整体的档次感，在功能上也与同级别车型拉开了距离，如果在细节上多一些人性化的处理会好。

新的1.6升发动机更注重性能和燃油经济性的表现，4速手自一体变速器虽略显疲态，但应对初次购车的家庭用户不失为一个兼顾性价比的方案。悦翔V7在定位上与逸动有所重叠，正式上市后是异军突起获得更多细分市场的用户，还是会抢占部分逸动的准车主？这些都是有待市场验证的问题。不过可以明确的是，悦翔V7是一款迎合年轻入门用户口味的高性价比新选择。