动力方面车辆共提供3款发动机,分别是180kW的2.0 T5 Drive-E发动机,以及老款车型沿用的的两款T5、T6发动机,分别搭配8速自动变速箱以及6速变速箱,出于技术原因,Drive-E系列动力系统没有配备四驱系统,这样势必造成许多消费者在选择四驱和全新动力总成之间感到纠结。
XC60动力组合 | |||
发动机类型 | Drive-E T5 2.0T | T5 2.0T 直列五缸 | T6 2.5T 直列五缸 |
排量(cc) | 1969 | 1984 | 2497 |
变速箱 | 8速手自一体 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
驱动模式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
最大功率(kW/rpm) | 180 | 157 | 187 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1500-4800 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 |
最高时速(km/h) | 210 | 210 | 210 |
0-100km/h 加速时间(S) | 7.2 | 8.4 | 7.1 |
综合油耗(L/100km) | 6.9 | 9.0 | 9.2 |
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以往需要选装的自适应底盘,在新款旗舰车型上面成为标准配置。通过挡把前的三个按键,驾驶者可以选择舒适,运动与运动加强3种驾驶模式,不仅会对车辆悬挂进行调整,还会对动力响应及换挡时机做出调节;并且,自适应底盘会通过电脑以监控车辆各处信息,一旦发现需要调整,就会主动调整减震器,尽可能保证车辆平稳。
此次试驾的T5车型为全系中功率最低的一款,在日常驾驶使用D挡时,油门初段的响应较为一般,动力在转速超过2000rpm时才会有一个较强的爆发。涡轮介入后其响应更为敏捷。配备的6速变速箱虽然谈不上最为先进,但有着不错的平顺性。也能较好的理解驾驶者的意图,即使采用拨片,执行起来也非常的迅速。
在日常行驶时,前、后轴动力按95%:5%分配,以前驱为主,达到舒适驾驶、节油的目的,但当你踩下油门急加速时,动力会在平均分配到4个车轮,每个车轮可获得25%的驱动力,既可以保证迅猛的加速,也能保证车辆操控。国产车型的悬挂相比进口版本进行了针对中国路况的优化调校,对减震器阀片、悬挂的连接件进行了升级,总体感觉就是舒适性得到了提高,对细小起伏颠簸路面的过滤性更好。
编辑点评:作为沃尔沃亚太上市的第二款国产车型,XC60所肩负的任务不言而喻,作为沃尔沃在国内销量最大的车型,其面对的豪华SUV市场高手林立,不过国产后的XC60不仅针对国内的消费市场做了产品调整,还保持了进口车型的优异品质。相信在众多安全配置及更低售价的帮助下。新款XC60还是会在市场有一番作为。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。