[XCAR 评测 原创]
起亚推出K4这款车型，其定位介于K5和K3之间，与现代名图采用相同平台打造。从厂家的定位来看，它受众群并不是像K3或是K5那样年轻且充满活力，而是35岁上下偏向成熟稳重的消费人群。对于这样的定位而言，1.8L自然吸气发动机最适合不过，也有可能是未来K4销量的主力。这样一款抢占细分市场，专为中国消费者设计的韩国轿车值得我们一探究竟。
外观依然出自彼得希瑞尔之手，保持了起亚一贯的家族式风格，相比于其之前在北京车展亮相时采用的网状镀铬中网，实车还采用横条格栅略来淡化运动感，中网的比例相较K5和K3也更加大，相对稳重内敛的设计受众自然更广一些。
K4车长4720mm、宽1815mm、高1465mm，轴距为2770mm。K4的轴距与名图相同，只比同品牌高一级别的K5短25mm，而宽度只比K5少了15mm，这些数据侧面说明K4的体形更靠近中级轿车。K4的侧面腰线舒缓自然，侧身的比例与真正的中级车K5有一定区别。它的发动机舱占比更小，驾驶员的位置更靠前，整车尺寸尽量满足乘员空间。这显然是一种偏向家庭用车的设计理念，从骨子里让K4与运动二字划清界线。多条幅的轮圈配上扁平比较高的轮胎让K4的外观更趋于稳重，采用韩泰OPTIMO H426这款专为中级轿车设计的静音、舒适型轮胎也说明起亚K4更偏重于日常使用的经济性和舒适性。
车辆尾部与K3和K5类似，但尾灯的造型更见棱角。单边双出的排气管被设计成方形，为稳重的外形做了收尾。四个驻车雷达和倒车影像也能提高驾驶员在停车时的便利性。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
322025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
492025-04-29
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252025-04-29
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242025-04-29
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