[XCAR 评测 原创]
起亚推出K4这款车型,其定位介于K5和K3之间,与现代名图采用相同平台打造。从厂家的定位来看,它受众群并不是像K3或是K5那样年轻且充满活力,而是35岁上下偏向成熟稳重的消费人群。对于这样的定位而言,1.8L自然吸气发动机最适合不过,也有可能是未来K4销量的主力。这样一款抢占细分市场,专为中国消费者设计的韩国轿车值得我们一探究竟。
外观依然出自彼得希瑞尔之手,保持了起亚一贯的家族式风格,相比于其之前在北京车展亮相时采用的网状镀铬中网,实车还采用横条格栅略来淡化运动感,中网的比例相较K5和K3也更加大,相对稳重内敛的设计受众自然更广一些。
K4车长4720mm、宽1815mm、高1465mm,轴距为2770mm。K4的轴距与名图相同,只比同品牌高一级别的K5短25mm,而宽度只比K5少了15mm,这些数据侧面说明K4的体形更靠近中级轿车。K4的侧面腰线舒缓自然,侧身的比例与真正的中级车K5有一定区别。它的发动机舱占比更小,驾驶员的位置更靠前,整车尺寸尽量满足乘员空间。这显然是一种偏向家庭用车的设计理念,从骨子里让K4与运动二字划清界线。多条幅的轮圈配上扁平比较高的轮胎让K4的外观更趋于稳重,采用韩泰OPTIMO H426这款专为中级轿车设计的静音、舒适型轮胎也说明起亚K4更偏重于日常使用的经济性和舒适性。
车辆尾部与K3和K5类似,但尾灯的造型更见棱角。单边双出的排气管被设计成方形,为稳重的外形做了收尾。四个驻车雷达和倒车影像也能提高驾驶员在停车时的便利性。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?