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仕者之道 测试2015款红旗H7 2.0T豪华版

第 3/3 页:轻松流畅的行车质感
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    日常驾驶时,发动机的中低速扭矩充足,D挡下转速总在1000-2500rpm左右徘回,拖动1.8吨的车身频繁走走停停绝不吃力。扭矩的输出非常线性,1挡过后的加速顺滑程度媲美排量较大些的自然吸气车型。美中不足的是,H7在起步伊始的油门反应非常灵敏,且油门与刹车踏板力度过轻,对于专职司机来说,要想在城市中的走停之间让后排领导不频繁后仰,还要对油门的控制上拿捏得更精确才行。

一汽红旗2015款红旗H7

    如果你要求它配合你一起来激情放纵确实不容易,哪怕在运动模式下,换挡时机略有调整,但发动机和油门反应还是时刻在为后排贵宾着想,所以你就别指望什么驾驶乐趣了。庆幸的是,它不鼓励你激烈的驾驶方式,却没有那种提速吃力的感觉,服从程度还是很高的。

一汽红旗2015款红旗H7

    前悬挂采用双横臂式,后悬挂采用多连杆独立式让红旗H7(参数|询价)的行车舒适度有着天生的优势。长轴距、注重舒适的大尺寸豪华轿车最擅长处理路面上的起伏,尤其是车速较快时,车内很少明显晃动,行驶起来相当平稳。而在低速碾过比较频繁的振动源,比如路面密集的裂缝、或者接连成串的井盖,能感觉到弹簧会卖力的吸收振动,但仍有一部分路面的反馈传递到车厢中,伴随相对明显一些的晃动。这种感觉在后排乘坐时尤为明显,慢速通过减速带或是井盖等障碍,短促的弹跳几乎毫无保留的传递给后排乘客,加之较硬的座垫,低速舒适性仍有一定提升空间。拜流畅的车身线条所赐,红旗H7在中高速行驶时表现出非常高水准的静谧性。无论是风噪还是发动机噪音,都不会过多的传入车内。

一汽红旗2015款红旗H7

一汽红旗2015款红旗H7

一汽红旗2015款红旗H7

    编辑点评:改款后的红旗H7依然延续稳重中庸的风格,无论是观感还是驾驶乘坐感觉,都与“运动”两字划清界线。在同级竞争对手日益年轻化的同时,H7仍然坚守着自己的公务形象,在仕途上越走越远。保持着主旋律的基调,做出一些细微的改变,这是符合国情的仕者之道,也是红旗H7的生存之道。

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厂商指导价:25.28-28.88万 级别:中大型车 保修:终身(详询官网) 生产方式:自主

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