[XCAR 试驾 原创]
东风风行景逸一直以SUV为主推产品，但随着消费者的多元化需求，景逸急需进一步扩大产品线。在竞争激烈的家用轿车市场，推出了旗下首款三厢轿车景逸S50。较以往的SUV，在轿车上景逸有了明显的进步，尤其是在外观和内饰设计方面，它带来了更加年轻化的改变。至于驾驶感受还是比较轻松的，尽管1.6L发动机不会有太多惊喜，但其调校比较灵敏，所以在初期的动力表现上还是让人满意的。
早前爱卡汽车已经试驾过东风风行景逸S50，您若想阅览更多细节内容可以点击下方图片进入相关文章：
景逸S50外观内饰简单介绍
作为东风风行旗下的首款三厢家轿，景逸S50定位自主紧凑车。主打低价格与丰富的车内配置，其主要面向的消费群体以80后为主。
景逸S50造型和细节上无疑给人十足的新鲜感，因为它的设计完全有别于大家印象中景逸家族化的设计。虽然S50在外观上还谈不上是“个性”，但在同级中应该属于那种容易被消费者接受的车型。
景逸S50全系采用的是一台1.6L自然吸气发动机，并带有三菱MIVEC可变气门正时技术。代号4A92说明它出自于沈阳航天三菱发动机厂。在厂家的调教下，发动机最大功率达到了90kW/6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。与发动机匹配的是CVT变速箱，带有运动及手动模式。
景逸S50上的4A92发动机动力输出还是偏向中高转速，在2000转以下时的动力表现一般，低扭爆发力不足依旧存在，这主要还是偏注重城市驾驶以节油为主的原因。不过当油门稍重时发动机转速提升很快，此时车辆的加速感也就越来越好。
高速行驶时发动机转速不算高，发动机的动力输出也一直在舒缓的状态。80公里时速下发动机转速不超过2500转，这时如果想做出加速超车的动作还是比较轻松的。
发动机在2000转以下时，传入车厢内的声音非常轻。超过3000转后噪音提高的比较明显，不过即便如此车内感受到的噪音也还是在可以接受的范围，这不比同级竞品车型的噪音高太多。
方向盘指向性不错，而且路感保留得也还算清晰，采用传统的液压助力转向自然功不可没。转向过程顺畅且富有一定的韧性。在低速行驶时转向手感非常轻盈，但高速时转向虚量还是比较明显的，如果这时并线感觉会有些飘，给人难于把控的感觉。
底盘方面，S50采用的是前麦弗逊后拖曳臂式悬挂结构，整体调校偏舒适性，过滤细小颠簸比较干脆。但高速过弯的侧倾抑制显然差了些，后排乘坐时难免会有不适。
0-100km/h加速测试
起步很稳，转速基本控制在2500转左右，起步瞬间轮胎没有任何打滑空转，中段加速发力点并不清晰，给人感觉很平顺，没有强劲的爆发力，好在整体的加速很均匀。
最后的测试成绩，景逸S50的0-100/h加速成绩为11.90秒，对于一款1.6L车型来说应该算正常，不算太慢。
100-0km/h制动测试
制动方面，景逸S50依旧保持着不错的状态，采用的前后盘式制动保证了制动力度的平均稳定，制动踏板也不觉得软，ABS介入很及时，全段的制动感受始终让人放心。最终40.31米的制动成绩在同级中可以说是相当出色了。
编辑点评：
景逸S50是一款定位于二三线城市的家用车型，在这个紧凑车级别当中，它的价格优势非常大，实惠就是它最大的卖点。但低价不代表低质量，不论车内的配置还是组装工艺，景逸做的都还不错。而在本次性能测试上，虽然加速性表现平平，但制动成绩确实非常出色，这也是其它自主品牌需要学习的地方
|
