就同悦来说,它使用的是三菱的4G13 MIVEC 1.3L发动机,然后江淮自己研发出了HFC4GB1.3C 1.3L汽油发动机,如果不出意外,和悦A20使用的也就是这款发动机。但至于它的参数,网上众说纷纭,而我也没有拿到确切的版本,所以就不在这儿多说了。
和悦A30采用电子助力转向,借助于电子技术,和悦A30真正实现了随速助力转向,即转向力由低速到高速逐渐加大,满足整车低速转向轻便、高速转向沉稳的要求。而真正驾驶的时候,我觉得这方向盘太轻了,轻到一个指头都能转得动,我想经过驾校里普桑机械转向折磨后的很多小MM应该喜欢极了这种感觉!
挂入1挡起步,离合的接点非常清晰,根本不需要适应,几乎脚一抬起来就能轻松起步。一开始感觉动力很肉,但只要把发动机踩到2500rpm以上,这发动机的力量输出就很澎湃了,这时候只要舍得给油,超车什么的轻而易举;随着挡位的提升,当车辆时速在100公里/时的时候,6挡时发动机的转速在2000转左右,这样对燃油的消耗也有一定的节约作用。但和悦A20这6速变速箱换挡的行程有点长,好在不是什么问题,适应一下就好。同时和悦A20还把手刹未放下的提示报警功能保留了下来,这个功能对于新手司机来说相当的实用,可以避免因忘记放下手刹而造成的车辆物理损伤。
慢慢的升到4挡、5挡、6挡,和悦A20加速流畅且稳健;但我觉得只要速度过了90公里/时,发动机转速过了3000转,噪音就会钻到你的耳朵里,感觉和悦A20在噪音控制上还要多加一点功能,也或许这是一辆试装车的原因吧。
动力小结:和悦A20这款车在动力上并没有明显的优点,但也没有明显的缺点;动力仅仅是够用,但如果进行下压榨,和悦A20也不会让大家失望,只不过油耗和噪音会让你“头疼”一会儿。
全文小结:正如大家看到的那样,首先这是一辆试装车,再者它又是一部私家车,而我也仅仅是以拍照的名义把这辆和悦A20借出来,所以我没有办法也不可能对它做出深度地试驾,只能通过这一小时的接触,来匆匆地体会这款车;至于它的真正实力,则留到和悦A20的正式量产版出来再进行测试吧。
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