轻松省心/适合初驾者 试驾江淮和悦A20

    就同悦来说，它使用的是三菱的4G13 MIVEC 1.3L发动机，然后江淮自己研发出了HFC4GB1.3C 1.3L汽油发动机，如果不出意外，和悦A20使用的也就是这款发动机。但至于它的参数，网上众说纷纭，而我也没有拿到确切的版本，所以就不在这儿多说了。

    和悦A30采用电子助力转向，借助于电子技术，和悦A30真正实现了随速助力转向，即转向力由低速到高速逐渐加大，满足整车低速转向轻便、高速转向沉稳的要求。而真正驾驶的时候，我觉得这方向盘太轻了，轻到一个指头都能转得动，我想经过驾校里普桑机械转向折磨后的很多小MM应该喜欢极了这种感觉！

    挂入1挡起步，离合的接点非常清晰，根本不需要适应，几乎脚一抬起来就能轻松起步。一开始感觉动力很肉，但只要把发动机踩到2500rpm以上，这发动机的力量输出就很澎湃了，这时候只要舍得给油，超车什么的轻而易举；随着挡位的提升，当车辆时速在100公里/时的时候，6挡时发动机的转速在2000转左右，这样对燃油的消耗也有一定的节约作用。但和悦A20这6速变速箱换挡的行程有点长，好在不是什么问题，适应一下就好。同时和悦A20还把手刹未放下的提示报警功能保留了下来，这个功能对于新手司机来说相当的实用，可以避免因忘记放下手刹而造成的车辆物理损伤。

    慢慢的升到4挡、5挡、6挡，和悦A20加速流畅且稳健；但我觉得只要速度过了90公里/时，发动机转速过了3000转，噪音就会钻到你的耳朵里，感觉和悦A20在噪音控制上还要多加一点功能，也或许这是一辆试装车的原因吧。

    动力小结：和悦A20这款车在动力上并没有明显的优点，但也没有明显的缺点；动力仅仅是够用，但如果进行下压榨，和悦A20也不会让大家失望，只不过油耗和噪音会让你“头疼”一会儿。

    全文小结：正如大家看到的那样，首先这是一辆试装车，再者它又是一部私家车，而我也仅仅是以拍照的名义把这辆和悦A20借出来，所以我没有办法也不可能对它做出深度地试驾，只能通过这一小时的接触，来匆匆地体会这款车；至于它的真正实力，则留到和悦A20的正式量产版出来再进行测试吧。