要空间更要格调 英菲尼迪QX50试驾体验

    [XCAR 评测 原创 ]

    中国作为英菲尼迪的全球第二大消费市场，自东风英菲尼迪Q50L在去年11月上市以来，国产化后的英菲尼迪在市场层面取得了有目共睹的成绩，这也进一步坚定了英菲尼迪展开本土化的进程。英菲尼迪将要推出国产化QX50的消息自今年二月份发出后，就引起了车迷们的热议与期待。

    而根据英菲尼迪官方发布的消息，东风英菲尼迪QX50车型将推出4款配置，全部搭载2.5L V6发动机，售价区间34.98-44.98万元，相比此前的进口版本（41.88-60.48万元）在价格上更具竞争力。相信不少车迷朋友已经开始担心车型简配的问题，那么作为英菲尼迪在华投产的首款SUV车型，东风英菲尼迪QX50与此前的进口版本相比究竟有何异同呢？

    本次引入国产的QX50车身轮廓尺寸4744×1803×1614mm。英菲尼迪综合进口版本EX25以及进口版本QX50车主的反馈信息后，决定轴距在进口版本QX50的基础上增加了80mm，达到2880mm的水准。离地间隙也因应轴距的增加，提高了22mm，达到172mm，有效保障了车辆的通过性能。

    得益于对车顶弧线的重新设计，东风英菲尼迪QX50的车身腰线更加修长，却并没有做作的不协调感。黑色轮拱与车侧电镀防擦条进行了重新设计以匹配轴距的增加。此外，新车全系后排车窗均标配隐私玻璃。

    相对于进口版本，新车在车头设计上花下大笔心血，不但采用了家族全新设计语言的双弓式（Double-Arch）进气格栅，格栅内部的纹理也改为交叠的波浪式设计，与旧款直白的四横栅式设计有着明显不同。全景摄像头巧妙掩藏于英菲尼迪品牌徽记下方，保持了车头元素的高度契合。

    集成转向灯的后视镜也是与进口版本的区别之一，后视镜下方则布置着负责车侧画面的全景摄像头。

    富于层次感的“凸”字形的前保险杠饰条与银色下护板的搭配也颇为吸引眼球，自EX25时代沿袭而下的简约雾灯设计，也进化为LED日间行车灯与透镜式LED雾灯的组合，巧妙镶嵌于大灯组下方的饰板区域，高光泽镀铬区域与雾银色饰条为车头带来美轮美奂的肌理变化。

    东风英菲尼迪QX50的车头灯组中，近光照明系统采用氙气光源、而远光照明则采用了传统的卤素光源。本次试驾的顶配车型还带有大灯随动转向系统，用以降低弯道中照明盲区。

    本次试驾的东风英菲尼迪QX50高配车型配备了普利司通泰然者（TURANZA）系列轮胎，轮胎规格245/40 R19，大尺码轮圈的应用不但提升了视觉冲击力，也提高了爆胎时的安全保障。

    东风英菲尼迪QX50的车尾部分变化不大，排气管采用了双边单出设计，银色下护板的加入为饱满的车尾带来了浓郁的跨界气息。尾门上缘的扰流翼镶嵌了大尺寸高位刹车灯，水滴状尾灯组也与蝶翼状车头灯组相互呼应，LED光源的采用自然是预料之中。