[XCAR 测试 原创]
前言:自去年年底上市以后,广汽本田缤智凭借时尚靓丽的设计以及丰富实用的配置,在炙手可热的国内小型SUV市场当仁不让地成为了一匹黑马。在1.8L车型率先登场后,缤智1.5L车型也即将在本月26日上市。而我们今天测试的就是搭载1.5升“地球梦”直喷发动机的缤智1.5L CVT舒适版(下文简称缤智1.5L)。
缤智1.5L搭载的是本田EARTH DREAMS TECHNOLOGY(地球梦科技)系列4缸发动机,编号为L15B,加入了缸内直喷技术,压缩比为11.5:1。此外,配气结构由老款1.5L(L15A7)发动机的SOHC(单顶置凸轮轴)变为了DOHC(双顶置凸轮轴),再搭配i-VTEC技术,使其最大功率相比1.8L车型只低了4kW,达到了96kW/6600rpm,最大扭矩则是155Nm/4600rpm。
缤智1.5L与竞品动力参数对比 | ||||||
缤智 | 标致2008 | ix25 | C3-XR | 傲跑 | 翼搏 | |
发动机排量 | 1.5L | 1.6L | 1.6L | 1.6L | 1.6L | 1.5L |
最大功率 (kW/rpm) | 96/6600 | 86/6000 | 91.6/6300 | 86/6000 | 91.6/6300 | 81/6045 |
峰值扭矩 (Nm/rpm) | 155/4600 | 150/4000 | 151/4850 | 150/4000 | 151/4850 | 140/4500 |
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与这台发动机搭配的是一台CVT无级变速箱,拥有运动模式,但不支持手动换挡。此外,手动挡车型还有一款6速手动变速箱可供选择。
在加速测试中,CVT变速箱可以允许发动机在2500rpm左右进行起步,起步后转速飙升较快,但由于CVT变速箱的特性,推背感并不强烈。在起步瞬间轮胎并不会发生打滑,但也并不会像一般的CVT变速箱那样拖泥带水。在全力加速时,缤智1.5L的车身姿态保持得不错,最终取得了10.36秒的0-100km/h加速成绩。
缤智的刹车踏板比较轻盈,踩下后制动力释放得非常线性,全力制动时车身前倾情况控制得也比较理想,四条优科豪马轮胎提供了出色的抓地力,使其最终取得41.03米的100km/h-0的刹车成绩。
在绕桩测试中,悬挂系统表现出了比较出色的韧性,配合指向精准的转向系统,使缤智在绕桩测试时显得非常灵活。不过当车身突破极限时,较高的车身以及较长的悬挂行程还是在一定程度上削减了整个底盘的反应速度,而并不能完全关闭的ESP车身稳定系统也会跳出来对车身进行干预。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!