0-100km/h加速测试
从静止状态全油门起步时，即便关闭了车身稳定系统，2.5L的发动机也不会在第一时间就爆发出强大的扭矩作用在车轮上。也就是有了后驱的布局，Q70L在起步的一瞬间才出现了很短暂的打滑情况。
起步瞬间会出现极小的打滑现象，而起步转速被控制在2500rpm以下，依旧在初段没有得到强烈的加速感，当转速攀升至近4000rpm时，强扭矩才得以爆发得出来。
100km/h-0制动测试
在全力制动的过程中，前悬挂对于车身前倾的抑制能力比较一般，即便Q70L的避振行程不算长，但车身有比较明显的点头的现象。
从制动成绩来看，英菲尼迪Q70L仍然处在一个较高的水准，尽管自重超过了1.8吨，而最终制动成绩仍然控制在了40米以内。
绕桩测试
编辑点评：
眼下同级的德系“BBA”基本都有自己的国产车型，而新款Q70L上市后在国内销售依旧是以进口车的身份，进口税这部分肯定是逃不掉了，至于排量税锁定了最终的销售主力车型仍然是我们今天测试的2.5L车型。但它在动力部分确实还有很大的可提升空间，这也就很难说在后期换代车型上将会有涡轮动力版本出现。
不过好在Q70L并不是一台主打驾驶的车型，乘坐舒适性和造型气质及车内豪华度才是它最大的卖点。而新款车型在顶配上也还增加了不少科技配置，但我们没能有机会体验。在后期的试驾中，我们将着重讲解它在新增配置上的信息点。
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