[XCAR 评测 原创]
前言:到底是买一辆豪华与设计感突出的高定位紧凑型车,还是选一辆仅满足需求的中型车,在这个问题上相信后者是大多数人的选择。但不可否认如果后者是“真理”,那么敢于挑战这个真理的车型,在国内紧凑型市场却变得愈发频繁多见。标致全新408、上海大众凌渡都是为此而生。
何种力量吸引厂家去打造高端紧凑型车?如果仔细观察就会发现消费者年龄层的变化是其根源。这类卖高级感的紧凑型车诞生之后都离不开包装,比如凌渡对自己的定义“奢适城市宽体轿跑”,还作为综艺节目“跑男”的活动用车。这种营销现象的背后,就是市场年轻化消费观的写实,他们需要的是话题和关注度;他们注重功能性,但更希望透过产品彰显自己的个性,同样他们对座驾的期望也是一致的。其实在这个看颜值与格调的年代,大家更愿意接受讲求少共性多任性的设计。如果将这种高于同级车型的定位,与迎合消费者心里的营销相结合,似乎就没有理由在年轻购车群体中火不起来,至少在宣传层面会占得先机。
以营销引人入胜的上海通用来说,在打造高端紧凑型车的潮流中,相比对手走得却慢了几步,但依然有点强者自强的淡定。他们将全新车型别克威朗定义为“天生爱跑”。的确,这个口号具有很强的传达性,言简意赅、目的明确,这就是一辆为追求驾驭和品质的少数派而生的车。然而,这样的包装加上产品的突出特性,能否达到别克的预期,用更全面的品质与设计撼动消费者让他们弃大求精,成为汽车营销大赢家,请看下文详述!
作为别克年度重要车型,威朗造型融合了一些别克传统的设计元素,比如直瀑式中网、尾部腰线造型。不过,大部分造型都属于全新的设计,以此来突出车型特点,增加消费者对外观方面的好感。当然,威朗的外形感观也完全支撑得起它的A+定位,既融合了美式轿车的豪华感,同时也在细节展现出精致一面。豪华、优雅、大气,同时富有个性,可以说威朗的外形很符合国人的口味。
别克威朗与竞品车型参数对比 | |||
项目/车型 | 通用别克威朗 | 东风标致408 | 上海大众凌渡 |
长(mm) | 4718 | 4750 | 4598 |
宽(mm) | 1802 | 1820 | 1826 |
高(mm) | 1471 | 1488 | 1425 |
轴距(mm) | 2700 | 2730 | 2656 |
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低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。