[XCAR 试驾 原创]
前言:1895年,自行车机械师瓦茨拉夫•劳林(Václav Laurin)与图书销售员瓦茨拉夫•克莱门特(Václav Klement)在捷克小镇姆拉达•博莱斯拉夫创建了一家自行车工厂。10年后,在姆拉达•博莱斯拉夫生产出了公司第一辆车型——Voiturette A。120年后的今天,斯柯达已经是世界上历史最悠久的汽车制造商之一,同时也是一家成功的国际汽车公司,拥有7大车系、35款车型,从1905年至今已经累计生产汽车1700万辆。在斯柯达公司成立120周年之际,爱卡汽车受邀来到了美丽的奥地利,在著名的Pachfurth训练营感受到了斯柯达Yeti的另一面。
虽然斯柯达拥有120年的历史,但对于普通的中国消费者来说,仍然缺乏品牌认知度。打个最简单的比方,如果让国内消费者在斯柯达Yeti和大众途观上选择,相信多数消费者会选择途观,原因很简单,因为这是一台大众车。而选择斯柯达Yeti的消费者则很有可能是因为预算有限,并且在他们眼里,斯柯达就是廉价的大众,他们可以花更少的钱去买到一台大众车。
在不久前我的同事赵琮迪受邀去意大利试驾了全新的斯柯达速派,回来以后对其评价很高,因为和大众帕萨特、迈腾相比,速派拥有更多的人性化设计,包括雨伞槽、票据夹、更灵活的储物空间以及方便实用的TwinDoor双段式开启行李厢设计。不过这些看似是斯柯达的优势,但是对于国内消费者来说,他们在拥有斯柯达,或在使用斯柯达之前并不知道这些所谓的优势。
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我们不得不承认,目前在国内很少有人能够真正领悟斯柯达的造车理念。在斯柯达车型研发初期就已经造就了Simply Clever理念,目的是让消费者真正感受到简单、舒适、实用的用车体验。对于此次重点试驾的Yeti来说,其提供了一套名为“VarioFlex”的后排座椅自由组合系统,简单点来说就是后排三个座椅各自独立,且可以按照40:20:40的比例进行折叠或者拆卸,中央座椅靠背放倒后还能变成一个宽大的扶手;如果把中间的座椅拆掉,两侧座椅则可向中心移动,形成两个独立座椅,提供了灵活自由的乘坐空间组合选择。要知道,这可是包括途观在内的同级竞争对手所没有的。
所以对于斯柯达来说,现在产品已经做好了,那么该如何建立品牌自身的口碑和影响力就成了现阶段重中之重的问题。而此次我们特别来到了Pachfurth驾驶训练营,在这个欧洲最现代化的试车场再次体验了Yeti的越野能力以及公路稳定性。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!