约会夏天 爱卡测试保时捷Boxster GTS

    通过调校增加的11kW动力很难从驾驶感受上体验出来，车辆整体的动力输出极为线性，加之轻巧的车身，车辆有着非常不错的加速感受，对于这个级别的车辆来说，已经足够使用。过大马力的后驱车只会增加驾驶者的畏惧感，并且在雨雪天气也更不易控制。在普通模式下，车辆的表现可以用轻柔来形容。变速箱积极的为你升挡，油门与刹车完全没有让人难以驾驭的敏感度。电子助力转向会随着车速变换力量大小，在市区行驶时，在保留路感的基础上，尽可能的减轻驾驶者的负担；而在高速时则会变得更加的稳健，给予驾驶者信心。

    当你来到空旷的道路时，可以选择按下中控台上标配的“Sport”运动按钮，运动模式立即启动，车辆油门和刹车响应更加灵敏，驾驶乐趣得到进一步提升。变速箱会延迟换挡时机以获得更好的动力输出，自动起启/停止功能会被禁用。

    7速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱，提供手动和自动两种换挡模式。响应时间极短，换挡舒适性有提升。PDK 共有7个挡位，其中1挡至 6 挡采用运动型传动比，在6挡达到最高车速。7 档的传动比较长，以确保较低的发动机转速，从而降低油耗并改善驾乘舒适性。

    此外，车辆配备的保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)可根据当前路况和驾驶方式调节阻尼力。比如在运动模式下，悬挂系统会被设置到更硬的减震等级。在不平道路上行驶时，PASM会立即切换到较软的设置，以改善轮胎与路面的接触。当路况改善后，PASM又会自动恢复到原先较硬的减震等级。而如果驾驶者设定在普通悬挂模式，却已较为激烈的方式驾驶的话，车辆也会相应的调整悬挂的硬度，以保证最佳的操控与安全性。

    除了赏心悦目的外观，悦耳的声浪也必不可少，车辆标配运动型排气系统，在打开或切换到运动挡后就会迸发出浑厚且富有激情的声浪。

    更为激进的为Sport Plus模式，此时无论是油门还是刹车，都被调节到最为灵敏的模式，日常开来甚至会觉得有点神经质，频频升至红区的转速，以及最为坚硬的悬挂都在等着你驱使。

    编辑点评：Boxster虽然只是保时捷的入门级车型，但一直有着非常不错的口碑，凭借其动力及出色的操控。中置发动机带来的前后双行李箱超大储物空间，以及能让你亲近自然的软顶敞篷。虽然GTS作为家族中的性能代表，在价格上自然也高出不少，但其带来的独特驾驶感受和保时捷在国内日渐高涨的口碑。也一定会为GTS带来不少拥趸。