一车三代，坚持韵味 奥迪TT车型简史

    第二代奥迪TT车型（8J)

    PQ35平台来了，这一平台在2006年至今都应用在大众的各品牌车型当中，这一平台不管多么备受争议，但你不可否认它是一个战术上相当完美的模块化平台，而第二代奥迪TT也由此平台研发出来。

    在动力方面，第二代奥迪TT配备带有缸内直喷技术的1.8TFSI以及2.0TFSI发动机，前座车型那台VR6发动机也被保留下来。与此同时，在高性能版本TT-RS车型中还使用了直列5气缸涡轮增压发动机，整个车系的自动变速箱全部更换为双离合结构。在此你或许会问5气缸发动机是个什么东西？这款代号为“CEPA”的发动机能够使TT-RS爆发出340Ps马力，这也在技术程度上将那台VR6发动机彻底打入奥迪冷宫。

    当然，在国内我们很难购买到TT-RS版本车型，而TTS就成为国内资深奥迪粉丝的最爱。这款搭载EA113发动机的高性能车被活生生压榨出272Ps马力，但这绝不是EA113发动机的最终潜力。

    第三代奥迪TT(8S)

    奥迪总会随着平台的更新而让车型换代，2014年大众再一次迎来了平台换代，原来的PQ35平台已即将成为历史，新的MQB平台被广泛应用。由于是模块化平台，这一平台的推出大量级别车型都会受到影响，包括A00、A0、A、B四个级别，全新一代奥迪TT也顺理成章的应用上这个平台。

    2014年，奥迪展出了一款代表着未来车系设计的概念车“Allroad Shooting Brake Concept”，这款车的出世代表着未来奥迪车系将有很多车型借鉴其设计理念，而第三代奥迪TT就是其中之一。全新的家族战略型前脸，向第一代车型设计致敬的车尾部概念，以及一个能够自动升降的尾翼，使第三代TT的外观看起来具有十足的运动感。与此同时，很多设计被第一次应用在TT的内装设计当中，例如集成在空调出风口上的空调面板，12.3英寸电子仪表，以及内嵌在仪表中的MMI人机交互系统。

    性能方面，第三代量产版奥迪TT有两种燃料模式，为汽油版与柴油版，其中汽油版车型有两个输出单元，其中为搭载在普通TT 45 TFSI车型中的第三代EA888发动机，这款发动机最大可输出功率169kW，扭矩可达370Nm,另外一款则是搭载在TTS车型中的高功率版本，而这款发动机可爆发出228kW，扭矩为380Nm。柴油版本车型可提供功率135kW，扭矩与TTS相同，均为380Nm。

    编辑点评：一个车系，三代发展，它奠定了奥迪跑车的坚实基础与未来羁绊。如果说保时捷的入门级跑车代表了中置后驱设计，奔驰与宝马的跑车代表前置后驱，那么奥迪TT就是将四轮驱动概念导入至德系跑车阵营之中，其实我们要感谢它，如果没有TT，这一场日耳曼战役将多不完美。