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一车三代,坚持韵味 奥迪TT车型简史

第 2/2 页:模块化概念植入的两代车型
第 1/2 页:初代奥迪TT与由来第 2/2 页:模块化概念植入的两代车型
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    第二代奥迪TT车型(8J)

    PQ35平台来了,这一平台在2006年至今都应用在大众的各品牌车型当中,这一平台不管多么备受争议,但你不可否认它是一个战术上相当完美的模块化平台,而第二代奥迪TT也由此平台研发出来。

    在动力方面,第二代奥迪TT配备带有缸内直喷技术的1.8TFSI以及2.0TFSI发动机,前座车型那台VR6发动机也被保留下来。与此同时,在高性能版本TT-RS车型中还使用了直列5气缸涡轮增压发动机,整个车系的自动变速箱全部更换为双离合结构。在此你或许会问5气缸发动机是个什么东西?这款代号为“CEPA”的发动机能够使TT-RS爆发出340Ps马力,这也在技术程度上将那台VR6发动机彻底打入奥迪冷宫。

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    当然,在国内我们很难购买到TT-RS版本车型,而TTS就成为国内资深奥迪粉丝的最爱。这款搭载EA113发动机的高性能车被活生生压榨出272Ps马力,但这绝不是EA113发动机的最终潜力。

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    第三代奥迪TT(8S)

    奥迪总会随着平台的更新而让车型换代,2014年大众再一次迎来了平台换代,原来的PQ35平台已即将成为历史,新的MQB平台被广泛应用。由于是模块化平台,这一平台的推出大量级别车型都会受到影响,包括A00、A0、A、B四个级别,全新一代奥迪TT也顺理成章的应用上这个平台。

    2014年,奥迪展出了一款代表着未来车系设计的概念车“allroad(参数|询价) Shooting Brake Concept”,这款车的出世代表着未来奥迪车系将有很多车型借鉴其设计理念,而第三代奥迪TT就是其中之一。全新的家族战略型前脸,向第一代车型设计致敬的车尾部概念,以及一个能够自动升降的尾翼,使第三代TT的外观看起来具有十足的运动感。与此同时,很多设计被第一次应用在TT的内装设计当中,例如集成在空调出风口上的空调面板,12.3英寸电子仪表,以及内嵌在仪表中的MMI人机交互系统。

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    性能方面,第三代量产版奥迪TT有两种燃料模式,为汽油版与柴油版,其中汽油版车型有两个输出单元,其中为搭载在普通TT 45 TFSI车型中的第三代EA888发动机,这款发动机最大可输出功率169kW,扭矩可达370Nm,另外一款则是搭载在TTS车型中的高功率版本,而这款发动机可爆发出228kW,扭矩为380Nm。柴油版本车型可提供功率135kW,扭矩与TTS相同,均为380Nm。

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    编辑点评:一个车系,三代发展,它奠定了奥迪跑车的坚实基础与未来羁绊。如果说保时捷的入门级跑车代表了中置后驱设计,奔驰宝马的跑车代表前置后驱,那么奥迪TT就是将四轮驱动概念导入至德系跑车阵营之中,其实我们要感谢它,如果没有TT,这一场日耳曼战役将多不完美。

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