[XCAR 试驾 原创]
前言:国内的入门级豪华中型车阵营可谓非常强大,除了德系三强外,凯迪拉克也凭借ATS在这个市场中分得了一杯羹。而一向以精致豪华为主要卖点的捷豹在去年推出了XE,并将其定位于入门级豪华中型车,竞争对手紧锁宝马3系、奔驰C级的标准轴距版车型。那么这台“最便宜的捷豹车”究竟会用怎么样的表现来抗衡德系三强呢?在不久前我们已经受邀到葡萄牙抢先试驾了捷豹XE,此次我们则是重点试驾了搭载2.0L涡轮增压发动机的XE R-SPORT。
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从外观来看,XE确实将捷豹一贯的豪华优雅与运动融合得足够融洽,整体设计虽然谈不上惊艳,但足以让你过目不忘。车身依旧传承了捷豹品牌的设计精髓,从车头部分能明显看出捷豹的家族化设计,修长的发动机盖上覆以两组优美的线条,让XE的车头更加立体。大灯造型相比XF和XJ要更加犀利,内部的L型日间行车灯则是传承自F-TYPE,内部配有这个级别比较主流的氙气光源。
为了尽量将车身前后配重做到50:50,XE特意将驾驶舱后移,使车身侧面展现出长车头、短车尾的动感造型。车身侧面的线条设计得并不复杂,但前翼子板上类似散热口的装饰板为看似平淡的侧面做了很好的点缀,简洁有力的三段式腰线为车身勾勒出了鲜明的层次感。
短小的尾部设计得很精干,捷豹没有运用一丁点的镀铬装饰来为XE增添豪华感,尾箱上的小尾翼以及双边共双出的排气布局很好地诠释了XE的运动基因。尾灯的整体造型看起来中规中矩,但仔细端详后你会发现灯组内的造型是来自于E-TYPE的经典设计。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息,堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时,这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退,而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?