动力介绍
在动力方面,此次试驾车型为全新福特锐界2.0T涡轮增压发动机,最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩为350Nm在起步初期,这台2.0T升涡轮增压发动机并没有让我感觉到失望,初段的动力表现比较线性,不会让驾驶者感受到特别突兀,反而给我一种“深藏不漏”的驾驶感受。当驾驶者在全油门加速过程中,动力整体表现十分平顺,但是随着油门踏板的不断深入,源源不断的动力随之爆发出来。
全新福特锐界的变速箱给我留下了深刻印象,在试驾过程中,此款6速手自一体变速箱整体表现的尤为称职,不仅可以降低油耗,还很好的兼顾了驾驶者对动力输出方面需求。在日常驾驶过程中,变速箱始终保持着有条不紊动力输出,当需要加速时,变速箱会轻易的理解驾驶的意图,将暗藏的动力传递出来。而在切换到S挡时,变速箱的响应更加迅捷,可以迅速的将发动机所储备动力全部释放出来,完全迎合了驾驶者的想要超车的目的。
在悬挂方面,全新福特锐界使用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合。在城市道路中驾驶时,可以感受到悬挂的整体调教偏向于运动风格,同时,也没有失去应有的舒适性。而在经过路面一些小的坑洼时,悬挂可以很好的过滤掉多余震动,同时,还能让驾驶者体验都路面的反馈。当我驾驶此次试驾车高速过弯时,悬挂的韧性以及车身侧倾角度都在合理范围以内,让我有充足的信心快速过弯。
编辑点评:此次我们在呼伦贝尔大草原上撒了一会野,而在撒野的过程中,对全新福特锐界车型有了更深入的了解。2.0T车型可以是一辆吃着粗粮干重活的车型,不会嫌弃各种复杂路况,只会按照驾驶者的意图前进。与此同时,这款7座SUV绝对是一辆一步到位的车型之一。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。