[XCAR 试驾 原创]
前言: C5作为东风雪铁龙的中型车,凭借其优秀的底盘调校与鲜明的品牌设计元素,成为一款很适合驾驶并兼顾舒适性的轿车。一直以来,这款车型的每次升级都会带来一些新亮点,有的是涵盖多媒体方面的升级,有的涉及动力方面的更新,每次升级都朝着更为均衡的竞争力迈进。
而这次改款,雪铁龙为C5带来了动力输出更为强劲的1.8THP发动机,这款发动机不论是参数与技术水平,都能与主流的大众TFSI、通用SIDI等缸内直喷涡轮增压发动机相媲美。通过1.6THP与1.8THP组合,C5在动力方面的新优势,将为这款轿车注入全新的产品内涵。
THP发动机的优势,使雪铁龙车型在动力系统方面跻身到主流趋势。我们之前已经在三亚试驾搭载1.8THP的508,而这次它的兄弟车型C5,也如约而至的搭载该发动机。这台发动机最大的特色在于1.8L的排量之下,账面参数已经与一些2.0T发动机相媲美,最大功率为150kW(204Ps)/5500rpm,最大扭矩280Nm/1400-4000rpm;它还使用直喷与发动机智能启/停优化燃油经济性。与这台发动机相配合的是第三代6AT手自一体变速器,重点提升了换挡效率与平顺性。
1.8THP的动力输出特性并不激进,毕竟这是一台中型轿车,舒适性依然是它的主导驾驶风格。但这台发动机却赋予了C5更强的动力储备,在需要时就能被随时唤醒。1.8THP发动机的动力在日常驾驶,能感受到其较低的扭矩爆发转速令输出特性更接近自然吸气发动机,涡轮迟滞的现象并不明显。6AT变速箱降挡响应较快,将发动机动力爆发梳理的更为线性,动力的提升带来更为轻快的驾驶感受,S模式下变速箱会拉高换挡转速。这台1.8THP发动机从0加速到120km/h时速主观驾驶感受不错,能提供持续的扭矩输出后劲十足,即使超过100km/h加速感都依然存在。
C5前悬架为麦弗逊独立式,后悬架为多连杆结构,后轮的转向节部分与上摆臂都使用了轻量化的铝合金材质。其实,动态舒适一直是雪铁龙倡导的驾驶体验,这台C5悬架滤振表现积极,能将路面振动迅速的化解,同时悬架能提供不错的侧向支撑力。C5的悬架对于较大与细碎振动的过滤能力,在同级别车型中都属于优秀的代表。悬架对车身姿态抑制的迅速且及时。整个悬架被调校紧绷而且富有质感。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。