释放山野情怀 奥迪A6 allroad quattro

    [XCAR 试驾 原创]

    对于国内汽车市场而言，奥迪A6L几乎成为了行政级轿车市场的代名词。虽然奥迪近年来也试图在设计与使用体验上营造出更为年轻化的表达，不过成熟、稳健、中庸的印象却始终被“铅封”在不少消费者的脑海中。对于奥迪A6家族而言，这种印象犹如一把双刃剑，在巩固了广大行政级消费市场的同时，也让不少家庭用户在选购中大型豪华轿车时将奥迪A6“划入另册”。不过前不久的成都车展上，刚刚引入国内的这台奥迪A6L的同族表亲——奥迪A6 allroad quattro想必将为消费者们带来A6家族与众不同的另一面。

    奥迪A6 allroad quattro车型特点：

    l   基于奥迪A6的行政级车身尺寸

    l   辨识度极高的车身设计

    l   搭载沃德十佳发动机

    l   搭载S-Tronic 7速双离合变速箱

    l   搭载自适应空气悬挂系统

    l   搭载quattro全时四驱系统

    “allroad”虽然作为奥迪品牌旗下的一个单独的车型来进行销售，虽然挂着allroad标签，但一直以来都是以奥迪Avant旅行车家族为蓝本开发的跨界车型。现今，奥迪在国内的allroad车型只有A6 allroad和A4 allroad两款，而刚刚引入国内的这款2015款奥迪A6 allroad Quattro则是A6 allroad家族第三代车型的中期小改款。

    以奥迪A6 Avant旅行车车身为蓝本的奥迪A6 allroad Quattro，具备优良的车身重量比分配，并标配了自适应空气悬挂系统，支持悬挂高低软硬动态调节。奥迪引以为傲的“quattro”四驱系统也是不能少的，而且这代装备的新一代quattro系统对中央差速器进行了升级，换装的冠状齿轮锁止机构提高了四驱系统的响应速度与锁止效率。

    动力系统方面，本次引入国内销售的奥迪A6 allroad quattro搭载一台V6 3.0L机械增压发动机，最大输出功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩440Nm/2900-5300rpm。看到这组熟悉的数据，相信不少奥迪的车迷们脸上已经露出了微笑，因为这台配备缸内直喷、分层燃烧等多项技术的发动机已经斩获了2015年度沃德十佳发动机的殊荣，而目前在国内销售的奥迪S5等车型也采用了同款机型作为动力心脏。变速箱部分，奥迪A6 allroad quattro自然也采用了老搭档S-Tronic 7速双离合变速箱。

    奥迪A6 allroad quattro预设了6种与发动机、变速箱、转向系统以及空气悬挂系统联动的驾驶模式选项，可以通过MMI系统的操作界面方便的改变车身高度以适应不同的行驶路况。MMI系统内的车身倾斜仪配合陡坡缓降系统使用，可以有效提高驾驶者在大角度下坡路段对车的掌控力。

    奥迪A6 allroad quattro的空气悬挂系统可以根据行驶模式进行5个级别的调整，在经济、舒适与自动模式下，空气悬挂系统会将车身保持在第2挡（默认高度）行驶高度，动态模式下则会将车身降低至最低挡位（较默认高度降低15mm），而在强调通过性的全路况模式则提高为第4档（较默认高度提高35mm）。

    在全路模式下驾驶者还可以通过手动设置将车身提高至第5挡的最高行驶高度（较默认高度提高45mm）。也许是考虑到空气弹簧在较高压力状态下较高的弹性系数会导致乘坐舒适性下降，因此在最高行驶高度的车速一旦超过35km/h，系统将自动将车身下降至第4挡行驶高度。