配置再次升级 爱卡汽车测试五菱宏光S1

    [XCAR 试驾 原创]

    你知道世界上保有量最多的MPV车型是啥么？——GL8？NO、NO、NO，当然不是；奥德赛，也不是。先透露一点消息给你：“它是个中国品牌哦！（棒吧）”还猜不到？我直接告诉你吧，它就是上汽通用五菱的“五菱宏光”。近日，这个创造了世界销售奇迹的车型，又推出了它的升级版本五菱宏光S1。如今，宏光哥俩（五菱宏光S、宏光S1）同台登场，他们又将如何去争夺现如今日渐肥美的MPV江山呢？

    我生活在北京，说实话，五菱宏光在北京的“上镜率”并没有那么高。偶尔在我眼前出现，大多也是扮演着运货、拉菜的蓝领角色，基本上没有人会把它当做一台家用的MPV来用。但这并不奇怪，因为五菱早就把宏光的定位拿捏好了——小城市为家用MPV；大城市则当做载物小货车使用。

    这么看来，我在北京之所见，还正好见证了五菱宏光出色完成运货的这一任务？可当我真的来到宏光的大本营柳州时，我整个人简直惊呆了！毫不夸张地说，柳州的路上“十辆车一半是宏光”！而且这里的人更愿意把宏光当做家用出行的MPV使用，这也成为了宏光转型的真正原因。

    正是因为五菱宏光对自身客观、贴切的定位和不断的自我更新，才使得五菱宏光在“汽车史”上留下了这么好的成绩。2010年至今，在MPV市场中，五菱宏光“三分天下有其二”，傲视着其它苦苦追赶的“竞争者”。

    试驾体验

    据这位宏光S1经理介绍，新上市的这款五菱宏光S1与之前的宏光S有了很大的改进，他俩并不是“替代”关系，而是“升级”关系。新款的S1较于之前的S，加速度方面提高了近10%；噪音也比前辈降低很多，在其它细节方面更是做了很大的调整。驾驶体验是非常不同的。

    宏光系列车型最显著的一大特点就是“前置后驱”！这样的配置在MPV车型上是非常鲜有的。通用五菱这样的尝试为宏光S1带来了巨大的动力支持；前麦佛逊悬架、后螺旋弹簧半独立悬架，加上优秀的底盘调校，也给S1的舒适性、操控性加了不少的分值。

    车身方面，S1降低了40cm的车身高度，这让它更贴近MPV的设计风格。但是，虽然降低了车身高度，但是内部空间却并不没有显得紧凑。我188cm的身高坐进去，头顶依然有很大的富余，这是因为它在降低高度的同时，也降低了底盘高度。