[XCAR 试驾 原创]

    2015年成都车展期间，众泰推出了T600的家用版车型，新车依然搭载普通版车型上使用过的2.0T发动机，并且在外观上几乎没有任何变化，只在内部细节和配置方面有所调整，最重要的是，家用版车型上换装了一台5挡手动变速箱，从而使价格更加亲民，性价比更高。本次爱卡编辑有幸来到青海高原地区试驾众泰T600家用版车型，一起来看看它表现如何吧。

    本次我们试驾的众泰T600家用版搭载的是一台来自沈阳航天三菱代号为4G63S4T的2.0L涡轮增压发动机，所能达到的最大功率为140kW（190Ps）/5500rpm，最大扭矩为250Nm/2400-4400rpm，这样的参数设定还是十分保守的，发动机布局采用了横置布局。在传动系统方面，众泰并没有像其他自主品牌车型一样使用了六速手动变速箱，而是选择了技术更加成熟的五速手动变速箱与发动机相匹配。

    在动力表现上这台2.0T发动机的低扭还是有些匮乏，而当转速攀升至2000rpm后会明显感觉到有一个比较好的动力输出，而到了2500rpm时动力上会有明显的爆发，但基于家用版较为舒适的动力调校，它的动力提升又不会很暴躁。T600的这台2.0T的发动机整体的表现还是比较线性的，当转速攀升至4-5000rpm时在动力上并没有明显的衰减。

    在变速箱方面，众泰T600所搭载的这台五挡手动变速箱挡位相对来说比较清晰，不过吸入感不强，这对中国品牌SUV来说也很正常。在离合踏板的脚感以及油门响应上众泰T600做的还不错，离合器踏板的力度有些偏沉，踏板行程较长，不过结合点比较清晰，整体的感受还不错。

    转向系统方面众泰T600的旷量比较明显，转向的指向性也并不十分精准，这并不符合它城市SUV的定位，反而更像是一台硬派越野车，由于众泰T600使用的比较传统的机械液压助力，回馈力度较重，整体来说还是比较有手感的，但略有遗憾的是反馈力度还不够细腻，还是有一些提升空间的。

    众泰T600与很多城市型SUV一样采用的时前置前驱的驱动形式，并没有搭配四驱系统，在悬挂上众泰T600使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的表现还不错，悬挂对于铺装路面上的细小颠簸过滤的非常好，在车内基本感觉不到有任何的震动，高速并线以及转弯时韧性较大的悬挂对车身有着不错的支撑，美中不足的就是在低速通过减速带时车尾会有明显跳动。

    整车在噪音方面控制的非常不错，当车辆在100km／h巡航时车内整体的噪音非常的舒适，车辆在风噪以及胎噪的控制上对于这个级别车型来说有着非常高的水准，只是在深踩油门时发动机的噪音会明显的传入车厢之内，不过在日常驾驶时车辆的静音性还是很不错的。