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动力系统全面升级 场地体验3.5L普拉多

第 1/4 页:装换全新动力提升燃油经济性
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    [XCAR 试驾 原创]

    前言:如今的丰田,已经不再是保守派了!它开始意识到通过设计与产品定位不断转型,去谋求市场发展的重要性。尤其是动力方面的革新,是丰田带给我们最大的变化。一直以来普拉多都是以越野为专职的SUV,原本的那台4.0L发动机表现已经足够优秀,拥有可靠耐用、油品适应性强的特点,这个优势也是它被誉为“进藏神器”的关键之一。而这次普拉多的动力系统升级是很全面的,包括了发动机与变速箱也加入到丰田动力革新的计划中。不过等待它的是一台全新3.5L D4-S“双喷射”自然进气发动机,它将多点电喷与缸内直喷两种优势相结合,在全新的6AT变速箱配合下,进一步提升整车燃油经济性与性价比。

动力系统全面升级 场地体验3.5L普拉多

    我们试驾的3.5L VX NAVI车型作为顶配版,比老款同型号的4.0L车型足足降低了5.07万的售价。可以看得出,新动力系统带来的优势是显而易见的。不过它的全新发动机,在降低排量情况下是否依然不负越野使命,请看下文解析。

动力系统全面升级 场地体验3.5L普拉多

    普拉多搭载型号为7GR-FKS的3.5L V6发动机,是此次升级的重点,最大输出功率为206kW(280Ps)/6000rpm,最大扭矩为365Nm/4500rpm。相比4.0L V6发动机,它的最大功率提升4kW,最大扭矩降低16Nm。3.5L V6与2.7L L4此次的变速箱统一升级为6前速,这是相比老款车型最大的革新,提升了整车燃油经济性。

动力系统全面升级 场地体验3.5L普拉多

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    在越野部分,普拉多依然提供了丰富的电子化辅助科技。涉及底盘性能的包含有:自适应可变悬架系统AVS(TEMS)、电子控制式后部空气悬架系统、动态调节悬架系统KDSS。它们主要提升底盘在不良路面的行驶稳定性和通过能力,KDSS通过一套可调节的防倾杆确保在越野时,通过改变悬架拉伸提升轮胎接地性能。

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    而在越野模式方面,这是普拉多的引以为傲的技术,提供了傻瓜化的智能电子操作。多地形可选驾驶辅助装置MTS提供5种路面行驶模式;带多地形选择功能监视系统MTM通过4枚影像系统监控大角度越野视野,前视影像还具有车轮轨迹预显示功能;低速巡航驾驶辅助系统CCS(含HAC坡道辅助功能),开启后驾驶者只需掌控好方向盘即可;LSD限滑差速器后桥差速锁(带锁止功能)确保了扭矩的分配,同时VX NAVI车型还提供机械式的后桥差速锁,进一步提升了其脱困能力。

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本地参考价:43.58-60.48万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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