动力总成方面,此次中期改款的3系与老款车型并无变化,依旧搭载了1.6T、2.0T高/低功率版以及3.0T三个排量的发动机,动力参数也与老款的完全一致。在同级别中,这几款发动机的账面数据和实际表现都不算差。今天驾驶的这款2.0T低功率版发动机配上标准轴距版的车身,对我来说刚刚好,如果你是一个经常跑高速或者喜欢激烈驾驶,并且预算充足的话,可以考虑2.0T高功率版发动机。而3.0T发动机的动力虽然更为强悍,但高昂的售价使其很进入消费者的选购清单。变速箱方面,来自ZF的8速变速箱大家也都不陌生,与宝马也是多年的老搭档了,两者匹配表现堪称完美,不仅能为驾驶者提供快速的升降挡之外,还能在高速巡航时提供更好的燃油经济性。
得益于2.0T与8AT的整体匹配,即使是低功率版的车型,动力表现也足以胜任日常出勤的需求,整体输出平顺,让你难以察觉涡轮是何时介入的。
此次试驾的320i M运动型还配有不同的驾驶模式,有节能、舒适、运动以及运动+模式。舒适模式顾名思义,兼顾动力输出以及燃油经济性,适合日常行驶或载着家人朋友出行,运动模式则适合高速行驶,而运动+模式会关闭车辆的稳定系统,所以建议在赛道或安全环境下使用,而节能模式下还提供滑行功能,为驾驶者省下更多的燃油。
前后车身配重是50:50一直是宝马标榜运动的基础,此次试驾的标轴车型车身设计紧凑更灵,在山路驾驶时路感丰富,悬挂略硬且富有韧性,通过颠簸或减速带时的小小弹跳更添乐趣。
编辑点评:和2015款车型相比,2016款宝马3系的优化足以让人对它更为心动。M运动套件的外观设计已经足够惹眼,升级后的LED大灯及丰富的配置也足够锦上添花。同时,车辆的操控在同级别中依然数一数二。加上市场的优惠幅度,使其性价比更高。
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今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发,沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相,2026年正式量产,说是宝马电动化转型的里程碑,一点不夸张。
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