穿越秦岭腹地 奇骏勇闯无人区越野挑战

    经过100多公里的国道以及高速行车，车辆在康宁皇冠高速路口下，即将进入越野路段。现款奇骏侧面的设计更加年轻化，同时，车身尺寸为4643mm/1820mm/1725mm,轴距为2706mm，与竞争对手相比轴距具有较大的优势。尾部的设计整体线条向内收显的车尾更加紧凑。

    经过将近两小时的铺装路面的行驶，奇骏车队终于来到秦岭脚下--朝阳沟。车队也即将进入毫无通许信号的无人区，真正崎岖的路段从现在才开始。

    奇骏的四驱车型配备的是智能四驱，平日在城区驾驶奇骏选择2WD两驱模式在油耗方面会有更好的表现。在进入路况较为复杂的无人山区车辆选择AUTO自动模式，智能四驱模式基本可以应付。

    奇骏内饰在用料以及做工方面也完全继承了日系车的风格，细腻而且有一定的质感，按键之间的接缝也很均匀，阻尼设定的也很随手，并且人机工程学非常合理。

    进入山区路面基本就是碎石大坑，任何一块碎石或者土堆都有可能对车辆造成损害。除了奇骏的智能四驱系统之外，212mm的离地间隙也很好的保证奇骏安全通过朝阳沟。

    得益于现款奇骏的ARC主动行驶舒适控制系统，在类似搓板路的山间行走，车内的乘客的乘坐舒适得也有很好得保证。

    进入山区什么情况都会遇到，碎石路、滩涂路每转一个弯都是惊喜都是冒险，这或许就是驾驶SUV进入异域的乐趣。

    现款奇骏的车身尺寸为4643mm/1820mm/1725mm,轴距为2706mm，块头在同级别SUV来说算是大的，但驾驶起来还是相当轻松的。其转向各方面基本与轿车没有太大的差距，这个在崎岖狭窄的山路上很好的发挥了它的优势，遇到连续弯道也能够轻松应付。此外车身稳定控制系统、牵引力控制系统及上坡辅助功能。这些都让此次越野之旅变得更轻松。

    奇骏采用的是按钮与触摸屏的组合，按钮很大，屏幕显示也很清晰，操作起来非常方便。高配车型全车装有四个摄像头--日产AVM全景监控影像系统，提供了CAMERA视角开关/切换功能。该功能主要用于自动驻车系统与越野时勘探路面情况用，对于经常到户外的朋友AVM全景监控影像系统相当好用。