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领略转子魅力 马自达转子车型实拍二

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    前面我们介绍过马自达引以为傲的转子发动机,在这次东京车展中,我们有幸拍摄到同样搭载的是转子发动机的三款车型,Cosmo、Luce以及RX500。在此,我们就先为大家以静态的方式展示它们的身姿。

    马自达Cosmo是由马自达汽车厂在1967年至1996年制造售卖的车型,当时Cosmo作为旅行跑车轰动全世界。Cosmo作为马自达的“光环”车型是因为第一代Cosmo成功推出马自达汪克尔发动机。最终Cosmo的历代车型也成为日本马自达的旗舰车,Cosmo正在通过它的豪华与运动在日本的销售一路飙升。

马自达(进口)2016款RX-VISION

    马自达厂商选择使用Cosmo名称,是反映了国际文化的魅力与太空的竞赛,马自达也希望向人们展示转子发动机作为前瞻性的思维,重点放在未来的发展和技术。

    第一代马自达Cosmo是第一部搭载双转子发动机动力的系列轿车,这部搭载双转子发动机动力的轿车可谓是马自达汽车公司的里程碑,来年与德国NSU汽车厂商签约,取得了汪克尔发动机的专利。

    第一代(L10A系/L10B系1967年-1972年)

    1963年10月26日至11月10日举办的第10届全日本汽车展览(现称东京国际车展 )。当时,仍称东洋工业的马自达汽车展出一具单转子发动机(399cc,最大功率25.7kW)与一台拥有L8A型双转子发动机(排量399ml,最大功率51.4kW)。但是,当时尚未展出实车,但以绘画的形式公开Cosmo Sports的外观。

马自达(进口)2016款RX-VISION

马自达(进口)2016款RX-VISION

    前期型L10A系

    开发代号为L10A的前期型Cosmo Sports终于在1967年5月正式问世,它搭载10A型0810双转子发动机,排气量为491ml,转子直径为60mm,发动机压缩比9.4,最大功率80.8kW。最高速度185km/h。

马自达(进口)2016款RX-VISION

马自达(进口)2016款RX-VISION    B柱后方的后玻璃弯曲率相当大,使得车室空间具有开放感。

    后期型L10B系

马自达(进口)2016款RX-VISION

马自达(进口)2016款RX-VISION    在上市后隔年,也就是1968年7月进行小改款。新车将轴距加长150mm、车重增加了20公斤,并且新增刹车冷却口与前后轮辅助刹车倍力装置,手动排档也改为五速变速器。另外,10A型0813转子发动机最大功率增至94kW,车辆极速变成200km/h。

    第二代(CD系1975年-1981年)

    1975年,第一代Cosmo Sports在1972年停产后,时隔三年,马自达在日本市场推出了Cosmo AP,而外销海外市场的车名则为马自达RX-5。“AP”是anti-pollution之意。另外搭载往复式活塞发动机的版本在海外市场则称呼为马自达121。

    在海外市场称为马自达RX-5的动力来源为两种,分别为:573ml,12A型双转子发动机,最大功率为91.9kW和654ml,13B-AP型双转子发动机,最大功率为99.2kW。马自达(进口)2016款RX-VISION

    这款车前期型的最大特征是四盏圆形头灯与L字型尾灯,不过1979年进行小改款,除修改进气坝造型外,头灯也改成两盏方形灯。

    Cosmo AP上市后过了两年,马自达又发售了外观设计不同的Cosmo L。“L"为land top的意思,源自于高级马车的屋顶形式。原本AP车型为快背式,也就是C柱向后延伸至车尾。但L车型却顺应美国市场的需求,改成三厢式的客货两用车型。

    第三代(HB系1981年-1990年)

    1981年第三代Cosmo正式发售,因为同样采用HB平台,按照外型可区分成二、四门无B柱硬顶型(pierless hardtop)轿车以及四门轿车共三种。

马自达(进口)2016款RX-VISION

    在1981年9月,日本市场率先推出二门无B柱硬顶型,而且考量到风阻问题,无B柱硬顶车型配备了上掀启闭式四颗头灯。

    1983年10月进行小改款,四门无B柱硬顶车型的头灯改为固定式。

    第四代(JC系1990年-1996年)

    1990年4月大改款的第四代Enuos Cosmo公开发售,该车以JC平台打造,车身设计则为二门轿跑车造型。

马自达(进口)2016款RX-VISION

    第四代Enuos Cosmo动力来源于世界首创三颗转子排量为654ml的20B-REW型转子发动机,另外一款发动机为13B-REW型双转子发动机,且排量为654ml,且两种均采用和第三代RX-7相同的序列式双涡轮增压系统。

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