[爱卡 试驾 原创]
1989年斯巴鲁发布了第一代力狮车型,从此,这个名有“传承”之意的车型开始了缠绵的发展历程。我个人认为,如果说斯巴鲁翼豹STI车型用征战赛场的超强性能成就了品牌在车坛领域的口碑,那么力狮就是将这种性能转化成为更适合民用的使者。直至今日,全新斯巴鲁力狮已经来到中国,并发奋改变上一代车型较为平庸的一面,所以接受感较强的造型,以及斯巴鲁轻车熟路,特别为中国定制的水平对置涡轮增压发动机,全部被应用其中,那么新车型到底实力几何?
外观设计
全新力狮的外观设计充分借鉴了B4 Blitzen Concept概念车的设计灵感,打破了上一代车型所热衷于使用的硬线条,整体设计更偏圆润,但又不失运动气息。尾部线条应用更为舒展,特别是在后备箱盖上方设计的突起,在提高空气动力性能的同时,更拉延展了车身的整体质感。总体而言,斯巴鲁全新力狮外观设计充分保留了性能风格,但这种风格并又不像老款GT车型那样狰狞,反倒多了几分踏实感。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!