智能高科技配置全体验 全新速派长测二

   自动泊车：

    自动泊车现在已经不是什么新奇的功能了，很多车型上都有搭载，也包括一些我们中国品牌自己的汽车，能够看到这项技术的普及度越来越高。但是在不同品牌之间，自动泊车系统的功能性和人性化考虑却各有千秋。全新速派上搭载的这套自动泊车系统，官方称为PLA 3.0智能泊车辅助系统，可见已经经过了至少2次升级。实际体验之后发现确实很智能，整套系统比较成熟。

后摄像头

全新速派自动泊车成果展示

 自动泊车入位功能演示：

    在主动安全配置上，全新速派全系标配：ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定系统、上坡辅助和AutoHold自动驻车功能。在高配的三款车型上增加有自动泊车入位和车道偏离预警系统，而在我们的这台顶配旗舰版上，还要多出ACC自适应巡航和车道保持功能，这两个配置现在常常出现在大众旗下的顶配车型上。

    ACC自适应巡航：

 ACC自适应巡航功能视频演示：

    车道保持：

    上面提到，ACC自适应巡航只能根据前车和道路状况自动判断加速/刹车。如果说，以前的定速巡航系统是朝着自动化驾驶迈出的第一步，那么ACC系统已经朝着半自动驾驶的方向发展了。如果再能够自动控制车辆的行驶轨迹那不就变成全自动驾驶了吗？我相信在不久的未来我们会看到那么一台超级智能的汽车。但就目前的情况来看，虽然不能全自动驾驶，但至少我们能够看到全新速派上搭载的“车道保持”功能，它可以让高速行驶的汽车沿着道路标记行驶，防止在驾驶员疲劳驾驶或者开车不专心的情况下，车辆驶向相邻车道的意外，大幅提高车辆主动安全性。

ACC+车道保持，同时开启功能视频演示：

    总结：本期长测文章向大家展示了全新速派上搭载的多项高科技配置，综合体验下来，无疑是令人满意的。不论是8英寸中央显示屏的分辨率还是响应速度，这套多媒体系统向我们展示了大众集团旗下最新的技术水平，也确实带来了不错的用户体验。而v3.0版本的自动泊车系统，不仅支持左/右两侧停车，还支持自动驶出功能，这应该算的上是很多女司机的福音了。ACC和车道保持系统虽然仅在顶配车型上才出现，但至少给打算购买全新速派的准车主提供了更多和更好的选择，如果预算充足的话，为何不选择顶配呢？

    经过接近2个月的试驾体验，我现在一上车，就会去打开ACC自适应巡航和车道保持系统，停车的时候也习惯性的去使用自动泊车功能。或许是我变懒了，又或许是科技在进步，然而我们应当以一种新的眼光和评判标准去面对新兴事物。对于这台速派也一样，全新的速派与老速派(昊锐)完全不在一个层面上，算是全新换代车型。它绝对有实力叫板20-30万级别里任何一款中级车，甚至顶配的旗舰版已经不输于宝马5系、奥迪A6L这样的高端车型了。如果您是一个务实、年轻、上进的人，全新速派，您可以去看看。