伪善面具下的真善 测试宾利欧陆GT3-R

    [XCAR 评测 原创]

    你吃过最离谱的菜是什么？是鱼子酱配灯笼椒？还是松茸蘸老干妈？当然，世界上并不会有人像这样搭配那些高贵的美食，这只是我的一个引子罢了。通过刚才的提示，我只是想让大家用创造性的思维创作一些不可思议的搭配，当然，这其中可能还包括我们今天的主角。它的问世似乎就是十万个为什么里的其中一个为什么。好了，我现在要去擦一下刚才GT3-R车里那位老板吐了的鱼子酱了，顺便收集一下他的陀飞轮残骸。

    首先我们要知道，宾利为何要推出如此一款与自身基因背道而驰的车。其实在宾利的“血液”中，不只有那些我们熟知的贵族基因，在品牌诞生伊始，它其实比大多数品牌都更注重赛事运动。最好的佐证便是其在勒芒大赛中大败布加迪而一举成名，当然，这是早在1920年代的事情了。

    把时钟转回到当下，为了将赛事运动更好的与品牌基因进行融合，宾利开始参与GT系列赛事。宾利汽车赛事团队位于宾利克鲁总部，负责宾利M-Sport的运营，同时监管全球3支厂商赞助车队——美国的宾利Dyson车队，欧洲的宾利HTP车队和中国的宾利Absolute Racing车队。

    代表宾利征战世界各地GT赛事的便是宾利GT3赛车。首款GT3赛车由宾利赛事团队和M-Sport联合开发。来自宾利汽车的赛车设计总监Graham Humphrys 与M-Sport总工程师Christian Loriaux共同领导宾利GT3项目组。

    现款的GT3赛车正是来源于宾利欧陆GT车型。GT3赛车较欧陆系列公路车型减少了超过1,000公斤的车身重量，搭载专为赛事特别调校过的4.0升双涡轮V8发动机，其全方位的空气动力学套件更助力于GT3赛车在赛道中获得更快更稳定的表现。

    拥有如上配置的宾利GT3赛车在2014 宝珀耐力赛第二站银石分站赛上，GT3赛车帮助宾利汽车一举夺冠，这也是宾利汽车阔别英国赛道84年后，首次在本土赛场夺冠。虽然这进一步的让众人了解到宾利品牌中流淌的赛车血液，但并不足以引起更多潜在消费者的共鸣。于是乎，宾利将GT赛车的理念与文化带入量产车型中，以欧陆GT车型为基础，打造了这款宾利欧陆GT3-R车型（以下简称GT3-R）。在我看来，这是宾利进一步将赛事运动理念下放、扩充的做法。目的很明确，为的就是让品牌属性更加多元化，以争取更多热爱运动型车的潜在消费者。

    全球限量300台的GT3-R诞生伊始就被人认作是一个矛盾的结合体。将贵族气质与极致赛车运动两个互不着边际的元素融合在一起，进而诞生出一部流淌着贵族血液的“赛车”。大量的碳纤维部件和赛车拉花就足以将它改头换面么？细看之下，它还有着更轻的车重，简单粗暴的扩大了终传比，新的涡轮增压器和更激进的ECU程序，八活塞卡钳和碳化硅制动系统等等。至于结论？我还是引诱您继续往下看。