更快更强 保时捷新款911 Turbo亮点浅析

    内饰：保持一贯豪华品质，功能显著提升

    内饰方面，车辆在保持保时捷一贯的豪华质感及用料之外，还标配了与918 Spyder相似的运动方向盘，同时支持选装多功能按钮及方向盘加热，自动挡车型还配有换挡拨片，这也表示以后可以同时拥有换挡拨片及多功能按钮这两项功能，此外，车辆如果选装Sport chrono组件的话，还可以在方向盘上进行驾驶模式切换，上面提供Normal、Sport、Sport Plus和Individual四种驾驶模式可供选择。

    增强版保时捷通信管理系统PCM是音响，导航，和通信功能的集中控制单元换。您可以通过新款7英寸多点触摸屏或者语音控制系统来控制PCM。或者使用按钮旋钮。当您靠近屏幕时。一体式接近传感器会自动显示相关菜单内容。您可以通过多点触摸手势方便的使用这些功能。Apple carplay让您在驾驶过程中也能通过PCM或者语音公控制系统使用iphone上的应用，宁可以通过标准语音控制系统拨打电话。也能使用siri语音识别功能读取并回复短信。

    后置的 3.8 升水平对置双涡轮增压 6 缸发动机是911 Turbo/911 Turbo S的动力来源，最大功率分别为397kW及427kW。2个带可变几何涡轮 (VTG) 的涡轮增压器确保了极佳的动态响应性，在1700-5000转速区间内就能输出最大扭矩，而红线转速可达7500rpm。经过优化的7速保时捷双离合变速箱PDK具有手动模式和自动模式，它能在确保牵引力不出现中断的情况下实现极为迅速的换挡，手动模式下的换挡方向也经过调整，与911GT3一样，向后是升挡，向前是降档，这样的组合使得911 Turbo的0-100km/h加速时间为3.0S，极速为321km/h；而911 Turbo S0-100km/h加速时间为2.9S，极速达到332km/h。

    搭配PDK双离合自动变速箱后，运动组件还提供三项额外的功能: 第一项功能，起步控制系统。也就是俗称的弹射起步。第二项功能，赛道换挡策略。保时捷双离合变速箱可在最大程度上缩短换挡时间，并可在最佳换挡点换挡，从而实现最大加速。第三项功能，运动模式响应。首次出现在911身上。按一下模式开关中间的按钮，既可让发动机和变速箱以最快的速度输出澎湃动力，持续大约20秒。

    由于采用后桥转向系统，日常实用性与性能均得到了提升。在车速低于 50 km/h 时，系统能够使后轮的转向方向与前轮转向方向相反。从而产生如同轴距缩短的效果。转弯半径缩小，过弯动态性大幅增加，使驻车变得更加方便。在车速超过 80 km/h 时，系统会使后轮的转向方向与前轮转向方向相同，产生类似平移的移动方式从而可提升稳定性。

    在车速介于 50 至 80 km/h 之间时，后轮的转向方向视行驶条件而不断变化。由于后桥转向系统具有出色的稳定性，因此能够使前桥转向传动比在中心位置处的响应更为直接。其优势是高速行驶时在不牺牲稳定性的情况下可提高灵活性。

    编辑点评：作为一款拥有超过50年历史的经典跑车，在人们心目中的地位自然不言而喻，其独特的造型也已经被奉为经典，在性能方面，911 Turbo和Turbo S的百公里加速成绩已经成功跨入3秒大关，独特的驾驶感受及品质也使得保时捷在国内的销量常年走高。相信全新的911 turbo会给消费者带来绝佳的驾驶感受。