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力争上游试北汽新能源EU260纯电动汽车

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2016-02-24 07:00:00 来源：高凯文 发布于: 北京

第 4/4 页：试驾体验：对得起售价: 第 1/4 页：外观：与绅宝D50如出一辙第 2/4 页：内饰：风格与D50相似，配置升级第 3/4 页：空间：视野开阔，坐姿欠佳第 4/4 页：试驾体验：对得起售价

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北汽新能源EU260的电池容量提升至了41.4kWh，相比EV200增加了三分之一。而在续航里程方面，EU260也比EV200增加了差不多三分之一，综合工况下的续航里程达到了260km。

驾乘感受方面，在车辆刚起步时会有非常轻微的闯动迹象，如果不是特意留意也并不容易发现，所以并不影响整体驾乘感受。EU260起步时只需要抬起制动踏板，车辆便能很快达到普通汽油车自动挡车型怠速的速度，这点非常不错，与普通汽油车保持了很高的油门特性，不像有些纯电动车在起步时需要特意加速。

而能量回收方面的表现也尚可，三挡可选的能量回收模式，在1挡时的减速非常小，抬起油门踏板那一瞬间的闯动完全在可接受范围之内，而3挡则有些使人不太舒服，甚至有时可以当作刹车使用，而这也跟EV系列车型一样，照顾了大多数人的驾驶习惯。

续航里程方面，41.4kWh的电池容量使得EU260的综合工况续航里程达到了260km，而在60km/h匀速行驶时，续航更可以达到350km。不过本次受制于试驾道路较为单一，且长度较短，实际续航里程还需在以后的测试中得到答案，不过根据以往的经验，1583kg的车重如果配合优秀的电池管理系统，完全可以达到260km续航里程的水平。

编辑点评：北汽新能源虽然是自主品牌中较早对纯电动汽车进行研究的厂家，并且EV系列车型也经过了市场的考验后占有了自己的一席之地。而本次推出A级车型EU260则力求树立A级纯电动车标杆，但是从本次试驾来看，虽然车辆在配置与电池管理系统以及车联网方面有了很大突破，但是车辆内饰工艺以及细节有所欠缺，结合补贴后14.69万元的售价，配置虽超值，但是做工却欠妥。在目前该级别市场竞争力较弱的情况下，北汽新能源EU260还是很有可能延续EV系列的大卖。

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