虽然主力车型仍旧搭载2.0L与2.4L发动机，但本田对于这两台发动机都分别进行了优化。2.0L发动机对发动机内部进行了低摩擦化处理，使得内损耗进一步降低。而2.4L发动机则对点火系统、进气口、气门进行升级以及改进，但发动机的最大功率与扭矩仍旧维持不变。与这两台发动机匹配的依旧是CVT变速箱，本田对CVT变速箱也进行了改进，使其机械效率得以进一步提升。
由于发动机的最大功率以及扭矩并没有发生变化，所以本次针对发动机的升级与改良很难通过日常驾驶体会到。而这些升级大多是改变发动机的响应以及燃油经济性方面，所以在性能方面的差异与现款车型也似乎只有通过针尖对麦芒似的有针对性的对比测试才能得出结论。
发动机的整体表现与现款车型大体一致，你能够非常快速的适应以及接受发动机的输出特性。油门的表现很灵巧，这台自然吸气发动机的低扭表现以及高转表现都很出色。虽然给人以不紧不慢的感觉，但提速其实很快，城市道路行驶时发动机能够快速的按照油门的指示做出响应。
CVT变速箱的特性一定程度上提升了低速加速工况下的发动机扭矩输出，在起步阶段就能够获得较高的转速。变速箱的整体表现也值得称赞，无论是平顺性还是响应速度都几乎无可挑剔。
底盘部分并没有进行太多的调整，行驶品质和操控特性与现款车型基本一致。它在舒适性与运动性方面的平衡度极高，就其定位来看，我很难找出这辆车在底盘方面有什么弱点。只要你不是拿这台车去逼极限的话，大多数情况下它都能够表现得很和你“胃口”。转向系统的调校同样如此，轻盈易驾驭且不失精准性。
编辑点评：雅阁给我感觉就像是一个在校的文静书生，它文理均衡，且在班上成绩很好。而在私下里，它却能够打得一手好篮球，并知晓天文地理。只是它为人内向，并不善于向众人表达自己的优点。
新款雅阁的外观设计确实比现款车型强了不少，虽然少了众多的镀铬元素，但风格与个性却有增无减。不过新增加的众多主/被动安全系统虽然在同级遥遥领先，但恐怕依旧只是高配车型的专属。但从销量数据来看，2.0L车型的销量几乎占据了整个车系的80%。当然，2.0L车型依旧是性价比极好的选择。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
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旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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