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换小心脏的大块头 测试福特探险者2.3T

第 1/6 页:测试成绩中规中矩
第 1/6 页:测试成绩中规中矩第 2/6 页:堵车时需要小心驾驶的大家伙第 3/6 页:欧系前脸烘托外观设计第 4/6 页:内饰设计维持福特的一贯风格第 5/6 页:空间表现灵活多样第 6/6 页:福特探险者数据
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    [XCAR 评测 原创]

    受国内各类减排(排)环境(量)优化(税)政策影响,越来越多的厂家开始在旗下车型中应用小排量涡轮增压发动机,这样做一方面可以将排量税将至最低,如果调校得好还能换来更为经济的使用油耗。当然如今用较小排量的涡轮增压发动机已不是传统轿车与小型城市SUV的专利,一些尺寸更大,定位更豪华的SUV也开始将换上了这类发动机,而我们今天的主角儿福特探险者就是大军之一。

福特(进口)2016款探险者

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    动力单

    纯美系大家伙儿用2.3T发动机似乎让人有些不放心,但毕竟福特的这款2.3T动力单元数据在同级别对比中还算优势明显。技术与数据方面,它采用了缸内直喷式设计,最大马力可输出276Ps,扭矩达到410Nm,相比起所替代的老款3.5L V6自然吸气发动机,马力虽有15Ps的降低,但扭矩却提升了56Nm。与此变速箱搭配的则是一款6速手自一体式变速箱。

福特(进口)2016款探险者

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    加速测试

    福特探险者的加速确实给了我一个惊喜。由于并未设置所谓的弹射模式,并且变速箱带有保护,所以在起步时只能通过S挡勉强维持油门进行起步,在前几次起步过程中成绩都在10秒开外,而后来我采用常规起步加速测试时最佳成绩竟然跑进了10秒,整体提速过程比较平缓,变速箱换挡顿挫感很小,但如果变速箱的换挡逻辑能够更为延后一些,或许成绩还会更好。最终,福特探险者2.3T车型的0-100km/h加速成绩为9.03秒。

福特(进口)2016款探险者

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    制动测试

    想要刹停这个2.2吨的大家伙并不容易,但福特的工程师还是做到了极致。在100km/h-0的制动过程中,探险者表现出的制动脚感相当平缓,虽然悬挂有轻微点头现象,但未过于影响车内乘客的舒适感。最终,福特探险者2.3T的100km/h-0的制动距离为40.46米,这个成绩对于这样一款吨位的车型,已经相当出色。

福特(进口)2016款探险者

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    绕桩体验

    对于尺寸如此巨大的SUV而言,我并不奢望它的绕桩能给予我多犀利的感受,但探险者的绕桩反馈也并不是一塌糊涂,硬朗的悬挂为其提供了良好的支撑效果,虽说极限依旧不高,车头的指向性也并不是非常灵敏,但我觉得也不会有人开着它整天在道路上疯狂并线吧。

福特(进口)2016款探险者

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探险者(进口)
本地参考价:41.28-59.18万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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