后驱才是你的解药 Huracán LP580-2体验

[XCAR 试驾 原创]

    三月份的台南，26℃的潮湿空气混合着海水的咸味。若依照笔者的性格，一定会躲在比邻港口区的咖啡馆中，一面陶醉在港口忙碌的图景中，一面贪婪的牛饮杯中的冰美式。不过，身处大鹏湾国际赛车场（PIC）的我，却全然没有这番闲情逸致，原本只有依赖冷饮才能有所缓解的湿热环境，早已被肾上腺素燃烧的燥热蒸干。而这燥热的来源——兰博基尼Huracán LP580-2，此刻正包裹着我，贪婪吞噬着前方隐隐蒸腾着水汽的沥青......

    兰博基尼Huracán这个名字对于铁杆儿蛮牛车迷来讲，并不是陌生的存在。但是LP580-2这个后缀，在Huracán家族中就显得有些“另类”了。

    相对于家族中以四轮驱动为主导的兰博基尼家族体系，于去年11月份的洛杉矶车展首次亮相的兰博基尼Huracán LP580-2，延续了2009年推出的Gallardo LP550-2 Valentino Bolboni纪念版的后驱架构，由于取消了四驱版本复杂精密的中央分动系统，LP580-2不但比Huracán四驱家族的“标准体重”降低了33kg（Huracán LP610-4整备质量1422kg，LP580-2整备质量1389kg），定价策略上也更具吸引力。

    外观部分的改进：

    兰博基尼Huracán LP580-2在外观设计上自然继承了Huracán家族的主要识别特质，不过在空气动力学与其他一些设计细节方面与LP610-4作出区隔。这样做一方面是因应驱动形式的变化进行的功能化调整，另一方面也可以在视觉上对PL580-2与LP610-4二者作出差异。对于功能性方面的改变，最显著的特征变化在于前保险杠空力造型的调整，相对于LP610-4锐利的线条，LP580-2的前进气格栅稍微收敛。其造型令人联想到Gallardo时代的设计笔触。

    由于取消了四驱版本复杂精密的中央分动系统，LP580-2比Huracán四驱家族的“标准体重”降低了33kg（Huracán LP610-4整备质量1422kg，LP580-2整备质量1389kg）。

    关于轮圈与轮胎的变化还要多说两句，兰博基尼官方专为LP580-2设计了名为“KARI”的19英寸铝合金轮圈，虽然相对于LP610-4配备的20英寸轮圈虽然直径有所减小，但前后轮宽度却维持不变，分别为前8.5J、后11J。轮胎规格则调整为前245/35 R19，后305/35 R19，与LP610-4相比除扁平比有变化外，胎面宽度保持一致，轮胎也均选用倍耐力P zero系列。

    相对于外观上有点到即止的改进，在内饰方面LP580-2则保持与Huracán家族的高度一致性。彻底摆脱了Gallardo时代无处不在的奥迪烙印，Huracán硬朗的内饰设计与其外形更加契合。