本次试驾车型为2016款道奇酷威2.4L两驱旅行版车型，从动力的配置上看，该车和之前上市的车型没有任何区别，都采用的是2.4L自然吸气发动机+6AT的组合。就连调教方面的也几乎没有什么差别。
说到车辆的实际驾驶感受，在配置调教几乎不变的情况下，实际驾驶感受也几乎和老款车型表现的一模一样。2.4L自然吸气发动机125kW(170Ps)以及220Nm的数据拉动这台1.8吨的七座SUV应该说是刚刚够用。虽然在你残暴的狠踩油门之后，发动机也会以6000rpm的转速予以回应，但是就实际的动力回应上看，却也是略显平淡了一些。
总的来看，道奇酷威旅行版的调教还是属于舒适性风格。无论是从转向还是油门反馈上都能发现：车辆追求一种安逸舒适的驾驶感觉，而不是运动的风格。转向力度适中，存在一定的旷量，所以不会感觉很敏感，却也失去些许路感。而悬架则更是较软的风格，滤震效果很好，但是在过弯时却可以明显的觉得车头偏重，支撑性不强。这种风格我们很容易理解，都是为了给车内乘客提供一个最好的乘坐感受。
编辑点评：2016款道奇酷威旅行版在配置以及外观方面虽然没有明显的变化，但是却依旧没有影响其成为这个领域有力竞争者的身份。但是随着汉兰达等车型的更新换代，道奇酷威也确实应该跟上些竞争对手的部分，至少也应该在部分配置上有所更新。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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