本次试驾车型为2016款道奇酷威2.4L两驱旅行版车型,从动力的配置上看,该车和之前上市的车型没有任何区别,都采用的是2.4L自然吸气发动机+6AT的组合。就连调教方面的也几乎没有什么差别。
说到车辆的实际驾驶感受,在配置调教几乎不变的情况下,实际驾驶感受也几乎和老款车型表现的一模一样。2.4L自然吸气发动机125kW(170Ps)以及220Nm的数据拉动这台1.8吨的七座SUV应该说是刚刚够用。虽然在你残暴的狠踩油门之后,发动机也会以6000rpm的转速予以回应,但是就实际的动力回应上看,却也是略显平淡了一些。
总的来看,道奇酷威旅行版的调教还是属于舒适性风格。无论是从转向还是油门反馈上都能发现:车辆追求一种安逸舒适的驾驶感觉,而不是运动的风格。转向力度适中,存在一定的旷量,所以不会感觉很敏感,却也失去些许路感。而悬架则更是较软的风格,滤震效果很好,但是在过弯时却可以明显的觉得车头偏重,支撑性不强。这种风格我们很容易理解,都是为了给车内乘客提供一个最好的乘坐感受。
编辑点评:2016款道奇酷威旅行版在配置以及外观方面虽然没有明显的变化,但是却依旧没有影响其成为这个领域有力竞争者的身份。但是随着汉兰达等车型的更新换代,道奇酷威也确实应该跟上些竞争对手的部分,至少也应该在部分配置上有所更新。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。