[爱卡 评测 原创]
城市SUV在今天几乎成为我们购车的首选车型,不仅是因为这一类车型价格适中,更重要的是能完全兼顾家用与轻越野路况。或许会有越野党大谈有非承载式车身和能完全锁定后桥才算是真正越野车理论,而对于该看法我并不排斥,但也不绝对赞同,因为在电控多少片式离合器与电子差速器应用已经非常成熟的今天,这类普遍应用该技术的横置四驱城市SUV也能兼顾一些轻越野路况。当然,为了证明这一点,我们在春节期间对一台城市SUV进行了一次较为简单同时也很粗暴的四驱体验,其中包括常规道路驾驶,复杂路况驾驶,冰雪路况体验,以及交叉轴测试。测试车型为上汽大众2.0T途观。
为什么选择途观?不仅是因为它是目前大街上最常见,我们最熟悉的城市SUV,而且在技术方面它应用的4 MOTION技术在城市SUV领域也是颇具代表性的。
上汽大众途观采用的4 MOTION四轮驱动技术以电控液压多片式离合器作为中央差速器的控制核心。电控单元分配前轮与后轮的扭矩输出,而后轮的扭矩输出则根据离合器片内压力所决定。后轴配备了我们常见的开放式差速器,左右车轮限滑依旧需要依靠电子系统辅助。在常规情况下,途观的前后轴间扭矩分配为95:5,基本以前轮驱动,后轮只分配少量扭力使车更好开,同时保证燃油经济性,而在特殊路况条件下,根据实际需要电控系统的轴间扭力输出还可实现100-0以及0-100间无级变化。
途观交叉轴测试:
测试四轮驱动的轴间扭力分配效率与通过性,最为简单明了的测试方法就是交叉轴测试。我们特意找来专用测试架,尝试性让途观跨越铁架,当途观行驶至中央位置时,其左前轮与右后轮出现轻微悬空情况并伴有轻微打滑。不过打滑只在一瞬间就被抑制,有附着力的车轮则快速帮助其通过测试,并不吃力。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。