时间会说话 福特锐界长期测试（开篇）

    除此之外在，锐界在配置方面的表现有诸多是汉兰达所不能及的。这些功能可以为我们日常行车带来更多的便利，同时也能为我们提升不少的面子与B格，下面就由小编来为大家列举一些。

    在小编的眼中，一直认为感应式后备箱是一个高B格，但却不太实用的功能。但经过这几天的实际使用，我则发现这完全一个“利国利民”的高科技、好发明！在装载过程中确实可以达到省时、省力的效果。

    作为一款7座SUV车型，锐界在空间方面的表现是可圈可点的，介于小编没能召唤7个小伙伴，所以在今天的开篇中无法为大家实际乘用空间上的表现，但换个角度，我们来看看锐界在装载空间。

    说了这么多，我们想必各位卡友已经在多处看出锐界的优势了，接下来我们来聊聊实际驾驶吧。说老实话，起初驾驶锐界有些“困难”，这主要是因为它真的个头太大了，会产生一些驾驶上的盲区，但好在锐界周身装有全车雷达，可以为我提供很好的辅助驾驶，并且在灵敏度上的表现也值得称赞。

    悬挂系统采用了较为常见的组合，前为麦弗逊式独立，后为多连杆式独立的结构。在调校方面锐界也并没有一味的追求舒适。相比汉兰达这样的车型，锐界的底盘和悬挂显然更有活力，操控上也更加激进。搭载适时四驱系统，中央为多片离合式差速器，后轴为开放式差速器，四轮均带有电子辅助。通过仪表盘上的四驱状态显示，可以看到车辆正常行驶下，主要是以前驱状态行驶。急加速下，动力会更多的配置至后轮。而在爬坡或遇到前轮打滑时，驱动力会以平均的方式进行分配。

    说到这里我相信各位卡友对车款锐界已经有了初步的认识，小编通过这3周的实际驾驶，目前对于锐界的大部分表现都很满意，唯一感到不太适应的便是它那庞大的身躯，会给人驾驶起来小心翼翼的感觉。不过也正是因为这一点，令锐界拥有一个非常宽裕的乘用空间；关于实用空间这一话题，我们将通过后续的文章继续为各位卡友进行分析。

    如果说锐界目前正在您的候选名单当中，您不妨对我们的长测多加关注。对于这辆极具竞争力的全地形SUV而言，它的能耐远不止我所上述的这些，在接下来的日子里，我们将通过车辆行驶性能、越野性能、实用空间表现、油耗表现、车主互动等方式，对其进行更为深入的分析，让我们期待下一次锐界带来的精彩表现吧。