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名副其实的“加大号” 爱卡试驾风行SX6

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2016-06-06 00:00:00 来源：李倩 发布于: 北京

第 4/4 页：试驾体验：动力够用转向轻便: 第 1/4 页：外观：走大气硬朗路线第 2/4 页：内饰：设计简洁偏向实用主义第 3/4 页：空间：创新采用2+2+3布局第 4/4 页：试驾体验：动力够用转向轻便

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风行SX6提供了1.6L和2.0L动力可选。其中，与1.6L发动机匹配的是CVT/5MT变速箱，2.0L发动机目前只匹配了一款5MT变速箱。值得一提的是，这款代号为DFMB20的2.0L发动机是由东风和PSA集团打造，最大功率108kW(146Ps)，最大扭矩200Nm/4000rpm。

作为一款7座SUV，首先不得不提的是驾驶视野。风行SX6对车头视野的把控程度比较到位，驾驶视野十分开阔，两侧的后视镜面积较大，倒车视野也比较让人满意。风行SX6为全系车型标配了电子助力，整个驾驶过程中，方向盘转向在低速的反馈比较轻盈，方向盘能够提供适度的旷量，为乘客尤其是后排乘客提供较为安稳的行驶体验。这款“加大号”的SUV即便是女司机驾驶起来也毫无压力。

本次试驾体验主要以市区路况为主，并未进行太多的高速体验。在城市道路环境下，总体而言，风行SX6的油门踏板给人第一印象十分轻盈，经过东风的调校，这台1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱搭配起来比较默契，能给驾驶者带来较为顺畅的加速感受。

风行SX6采用了同级别车型常见的前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架结构，整体调教偏舒适。从实际体验来看，减震效果延续了动力组合的家居风格，在经过城市起伏路面的时候，这套悬架系统能够提供较为舒适的滤震感受，对较大的车身提供一个舒适的支撑。

近几年，东风风行在NVH隔音降噪方面累计了不少经验，风行S500的良好的隔音成果便是一个先例。本次风行SX6对整车的NVH性能同样进行了比较好的把控，对车身、发动机、轮胎、弹性支撑等众多因素进行整体控制，并搭载了整车声学包，在多处细节进行了降噪处理，从而在实际的驾乘体验中，获得了良好的降噪表现。

本文小结:

目前，在国内10万元级别以下的SUV市场里，7座SUV这个细分市场仍是一块空白，风行SX6无疑先抢占了先机。“2+2+3”的创新布局和灵活多变的空间让风行SX6成为了一款名副其实的“加大号”SUV车型。在动力满足日常驾驶需求的前提下，这样一款主打空间舒适性的车型比较符合目前的中国国情，新车将计划于7月上市，如果定价合理，基于精准的产品定位，相信风行SX6会收获不错的市场表现。

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