国内SUV市场的火热已经将国内市场推入到了“全民SUV”时代,各级厂商纷纷推出各级SUV,上至百万级豪华SUV,下至几万元的家用买菜专用。基于此,中国品牌厂商在已是一片红海的SUV市场中,再想分一杯羹,或者取得更大的市场份额,显然单靠此前的价格优势已经显然不够,并且也不是长久之计,所以我们看到目前中国品牌的SUV不管是在设计还是工艺、品质方面,都有了看得见的进步,逐渐和合资车型拉近差距。此次,我们爱卡汽车收到了奇瑞瑞虎5的长测车,进行为期一个月的体验。接下来将由我为大家带来知无不言言无不尽的全方位体验。
在长测体验的第一篇中,我们首先来对新瑞虎5的设计以及空间做详细全面的解读。
奇瑞瑞虎品牌在国内由来已久,从最早的瑞虎(即瑞虎3)到瑞虎5,再到眼前的新瑞虎5,接下来奇瑞还将推出一款瑞虎7。瑞虎品牌在奇瑞众多品牌当中,算是最成功的品牌之一。在国内一众的中国品牌SUV车型当中,瑞虎车型算是元老级的先锋代表,如长城的哈弗系列一样。从设计层面来看,新瑞虎5的设计相比老款瑞虎5并没有太大的改动,只是在细节方面进行调整,使其能够跟上不断变化审美需求。
相比老款,前脸最大的变化就是重新设计了大灯灯组,并且加入了LED日行灯和LED夜行灯,整体看上去的确更加的时尚。相比新款款设计的差异,新款的灯光配置则更容易被认可,大灯采用的是远近光一体并带有透镜的卤素大灯,日行灯和夜行灯都采用的是LED发光源。此外,雾灯还支持弯道灯光辅助,这样的弯道照明辅助最早出现在大众车型上,虽然并非是大灯转向,但是也很受用,尤其是夜晚行走在道路较狭窄的小区中。
环顾新瑞虎5,不难发现新瑞虎5相比其他的竞品车型,车身长度并不凸显,倒是车身的高度包括离地间隙,视觉效果更加的高大,从实际的数据来看,也的确如此。所以,新瑞虎5的侧面并不显得修长,更多的是高大。此外,瑞虎5的离地高度很不错,不管是底盘整体的高度还是最终坐在座椅上的驾驶高度都很突出。不敢说瑞虎5的实际坐姿离地高度在同级中最高,但肯定是中等偏上,而且是拔尖的那种。由于各厂商对于最小离地间隙这一项数据均是“犹抱琵琶半遮面”,所以很难以数据对比去呈现。如果喜欢那种高高在上的驾驶坐姿,各位不妨去4S店对新瑞虎5以及各路竞品车型试驾感受一番,跟着自己的感觉走准没错。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 新瑞虎5 | 哈弗H6 | 博越 | 传祺GS4 |
长(mm) | 4506 | 4640 | 4519 | 4510 |
宽(mm) | 1841 | 1825 | 1831 | 1852 |
高(mm) | 1740 | 1690 | 1694 | 1677 |
轴距(mm) | 2610 | 2680 | 2670 | 2650 |
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新瑞虎5对尾灯和排气设计进行了调整,尾灯改为LED发光源。较高的车身高度导致了新瑞虎5的视觉上的横向宽度显得不足。
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