国内SUV市场的火热已经将国内市场推入到了“全民SUV”时代，各级厂商纷纷推出各级SUV，上至百万级豪华SUV，下至几万元的家用买菜专用。基于此，中国品牌厂商在已是一片红海的SUV市场中，再想分一杯羹，或者取得更大的市场份额，显然单靠此前的价格优势已经显然不够，并且也不是长久之计，所以我们看到目前中国品牌的SUV不管是在设计还是工艺、品质方面，都有了看得见的进步，逐渐和合资车型拉近差距。此次，我们爱卡汽车收到了奇瑞瑞虎5的长测车，进行为期一个月的体验。接下来将由我为大家带来知无不言言无不尽的全方位体验。
在长测体验的第一篇中，我们首先来对新瑞虎5的设计以及空间做详细全面的解读。
奇瑞瑞虎品牌在国内由来已久，从最早的瑞虎(即瑞虎3)到瑞虎5，再到眼前的新瑞虎5，接下来奇瑞还将推出一款瑞虎7。瑞虎品牌在奇瑞众多品牌当中，算是最成功的品牌之一。在国内一众的中国品牌SUV车型当中，瑞虎车型算是元老级的先锋代表，如长城的哈弗系列一样。从设计层面来看，新瑞虎5的设计相比老款瑞虎5并没有太大的改动，只是在细节方面进行调整，使其能够跟上不断变化审美需求。
相比老款，前脸最大的变化就是重新设计了大灯灯组，并且加入了LED日行灯和LED夜行灯，整体看上去的确更加的时尚。相比新款款设计的差异，新款的灯光配置则更容易被认可，大灯采用的是远近光一体并带有透镜的卤素大灯，日行灯和夜行灯都采用的是LED发光源。此外，雾灯还支持弯道灯光辅助，这样的弯道照明辅助最早出现在大众车型上，虽然并非是大灯转向，但是也很受用，尤其是夜晚行走在道路较狭窄的小区中。
环顾新瑞虎5，不难发现新瑞虎5相比其他的竞品车型，车身长度并不凸显，倒是车身的高度包括离地间隙，视觉效果更加的高大，从实际的数据来看，也的确如此。所以，新瑞虎5的侧面并不显得修长，更多的是高大。此外，瑞虎5的离地高度很不错，不管是底盘整体的高度还是最终坐在座椅上的驾驶高度都很突出。不敢说瑞虎5的实际坐姿离地高度在同级中最高，但肯定是中等偏上，而且是拔尖的那种。由于各厂商对于最小离地间隙这一项数据均是“犹抱琵琶半遮面”，所以很难以数据对比去呈现。如果喜欢那种高高在上的驾驶坐姿，各位不妨去4S店对新瑞虎5以及各路竞品车型试驾感受一番，跟着自己的感觉走准没错。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 新瑞虎5 | 哈弗H6 | 博越 | 传祺GS4 |
| 长（mm） | 4506 | 4640 | 4519 | 4510 |
| 宽（mm） | 1841 | 1825 | 1831 | 1852 |
| 高（mm） | 1740 | 1690 | 1694 | 1677 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2680 | 2670 | 2650 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
新瑞虎5对尾灯和排气设计进行了调整，尾灯改为LED发光源。较高的车身高度导致了新瑞虎5的视觉上的横向宽度显得不足。
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作者：庞晓天 
作者：张洋 
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