[XCAR 评测 原创]
今天铃木在国内销量并不理想,一方面竞争对手产品线的增多给予其自身的压力不小,另外一方面则是自身产品细分车型比较禁锢,瞄准国内车市总有准心大,枪口小的问题。不过,值得欣慰的是最近一年铃木似乎意识到了这一问题,在很多方面予以改变。从装配涡轮增压发动机,到将更多进口化车型转换成为国产,降低成本让利消费者,最后再到对其内部产品线定位降低,以获得更广的受众。而维特拉就是当前长安铃木一系列变革的受益者。
长安铃木维特拉搭载最新的1.4L BoosterJET涡轮增压发动机,代号为K14C。这部发动机稍早前还被应用在铃木锋驭上。虽然为小排量涡轮增压发动机,但它的数据表现却不错,该款动力单元最大功率为103Kw/5500rpm,扭矩则达到220Nm/1700-400rpm。于此发动机搭配的是一副6速手自一体式变速箱。
由于变速箱带有保护,所以起步时的转速只能维持在2000rpm左右,但好在四轮驱动系统的帮助下轮胎并没有发生打滑,虽然动力输出在开始会有些迟疑,但伴随着转速提升,动力反馈也愈发线性。最终,铃木维特拉1.4T的0-100km/h加速时间为9.29秒。
当大力踩下制动踏板后,整体制动感觉略显偏软,但制动踏板的虚位感很小,悬挂系统对于制动姿态也有很好的抑制。最终,铃木你维特拉1.4T的100km/h-0的制动距离为40.2米。
相比起上一代超级维特拉纯正SUV的定位,这代车型更像是一台小跨界,悬挂调校也更像是一台轿车,所以在绕桩体验时它的表现与SUV车型截然不同。首先,它方向盘的指向性很强,虚位感很小,虽达不到指哪打哪儿的效果,但在同级别价位车型中算是比较出色的了。与此同时,维特拉的悬挂支撑性也比较强,对于路况的反馈也十分明显。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!